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由于制造 安裝等誤差，大齒輪和小齒輪端面有時候會對不齊，錯開一點距離。為了讓全部齒寬都能嚙合，可以把小齒輪做的比大齒輪寬一點，那么即使有一些誤差，也能使齒寬上全部嚙合。為啥增寬小齒輪而不是增寬大齒輪 我覺得大齒輪增寬會比小齒輪增寬更費料吧?，F(xiàn)在隨著加工技術(shù)和裝配工藝的提高，很多時候大小齒輪的寬度都做成一樣的了。
一般小齒輪比大齒輪寬5-10mm：由于制造安裝等誤差，大齒輪和小齒輪端面有時候會對不齊，錯開一點距離。為了讓全部齒寬都能嚙合，可以把小齒輪做的比大齒輪寬一點，那么即使有一些誤差，也能使齒寬上全部嚙合。
至于為什么是增寬小齒輪而不是增寬大齒輪： 因為大齒輪增寬會比小齒輪增寬更費料?，F(xiàn)在隨著加工技術(shù)和裝配工藝的提高，很多時候大小齒輪的寬度都做成一樣的了。
1、根據(jù)負載、以及運動狀態(tài)（速度、是垂直運動還是水平運動）來計算驅(qū)動功率
2、初步估定齒輪模數(shù)（必要時，后續(xù)進行齒輪強度校核，若在強度校核時，發(fā)現(xiàn)模數(shù)選得太小，就必須重新確定齒輪模數(shù)，關(guān)于齒輪模數(shù)的選取，一般憑經(jīng)驗、或是參照類比，后期進行安全校核）
3、進行初步的結(jié)構(gòu)設(shè)計，確定總傳
動、以及確定傳動級數(shù)（幾級傳動）
4、根據(jù)總傳動比進行分配，計算出各級的分傳動比
5、根據(jù)系統(tǒng)需要進行詳細的傳動結(jié)構(gòu)設(shè)計（各個軸系的詳細設(shè)計），這樣的設(shè)計一般還在總裝圖上進行。
6、在結(jié)構(gòu)設(shè)計的時候，若發(fā)現(xiàn)前期的參數(shù)不合理（包括齒輪過大、相互有干涉、制造與安裝困難等），就需要及時的返回上面程序重新來過
7、 畫出關(guān)鍵軸系的簡圖（一般是重載軸，當(dāng)然，各個軸系都做一遍當(dāng)然好），畫出各個軸端的彎矩圖、轉(zhuǎn)矩圖，從而找出危險截面，并進行軸的強度校核
8、低速軸齒輪的強度校核
9、安全無問題后，拆分零件圖