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日本精工株式會社（本社：東京都品川區(qū)，代表者：取締役 代表執(zhí)行役社長 內(nèi)山俊弘，以下簡稱NSK）為新干線高速列車所特別開發(fā)的高性能軸承被成功應用于日本北海道新干線列車，該線路已于2016年3月26日正式開始運營。
本次，NSK為北海道新干線（H5系）列車提供了行走機構(gòu)所有部位（車軸、牽引電機、齒輪箱）的軸承，并直接參與了有人實車高速運行試驗，取得了圓滿成功。今后，NSK還將為在北海道的低溫、積雪等惡劣環(huán)境下列車的安全、舒適、高速運行不斷作出貢獻。
節(jié)能環(huán)保的NSK軸承，憑借小型化、輕量化設(shè)計和嚴格的質(zhì)量管理，長期以來得到了客戶的高度評價。自1964年0系新干線列車運營以來，NSK是日本國內(nèi){wy}一家為所有新干線車型均提供軸承的企業(yè)。
| 使用部位及產(chǎn)品 | 特征 | 圖片 |
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車軸部位 “油浴-雙列圓柱滾子軸承” |
本產(chǎn)品具備高速運轉(zhuǎn)時的低發(fā)熱性，同時還具備在長距離運行時的高可靠性以及長壽命等特點。 |
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牽引電機 在安全及輕量化方面均有良好實績的“陶瓷鍍膜絕緣軸承” |
本產(chǎn)品能夠有效的防止影響軸承壽命的電蝕損傷，提高了軸承的可靠性。 |
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齒輪箱 小齒輪軸承采用了通過軟氮化處理提高耐沖擊性的“高強度保持架” |
本產(chǎn)品能夠有效的提高在運行中承受較大振動的齒輪箱軸承的可靠性。 |
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