廣告
需要強(qiáng)調(diào)的是，連結(jié)不銹鋼軸承潤(rùn)滑和清潔是很主要的。所以當(dāng)我們對(duì)軸承進(jìn)行查抄前，該當(dāng)先潔凈skf軸承的概況，然后拆卸軸承周邊的零件。油封是很懦弱的零件，果而正在查抄和拆拆時(shí)需要非分特別的小心，切勿過(guò)度施力，免得形成零件的損壞。然后細(xì)心的查抄軸承的油封及其周邊的零件，若是未呈現(xiàn)出不良的癥狀時(shí)，務(wù)必改換掉，不良的油封會(huì)導(dǎo)致軸承的損壞，使不銹鋼軸承云狀分歧般而形成設(shè)備的停機(jī)。
軸徑與軸瓦直接接觸時(shí)防止發(fā)生粘附和形成邊界潤(rùn)滑的性能。影響摩擦副摩擦相容性的材料因素是：
（1）成副材料冶金上構(gòu)成合金的難易程度。
（2）材料與潤(rùn)滑劑的親和能力。
（3）成副材料在無(wú)潤(rùn)滑狀態(tài)下的摩擦因數(shù)。
（4）材料的微觀(guān)組織。
（5）材料的熱導(dǎo)率。
（6）材料表面能的大小和氧化膜的特性。
這部分工序是進(jìn)口軸承檢修過(guò)程的主要工序，是修理行業(yè)區(qū)別于機(jī)車(chē)制造行業(yè)的主要標(biāo)志。進(jìn)入修程的不銹鋼軸承能否繼續(xù)使用，怎樣才能滿(mǎn)足使用要求，將是這部分工序要解決的中心向題。
在清洗之前，首先檢查油脂保有盆的情況，用以確定和判斷現(xiàn)行加油、補(bǔ)油制度的有效性。其次檢查油脂的理化狀態(tài)，看有無(wú)發(fā)千、變硬、結(jié)塊，析油、稀化、變色等變質(zhì)情況，用以確定和判斷油脂老化更換周期的合理性，調(diào)整換油周期和補(bǔ)油制度。
skf軸承清洗是恢復(fù)不銹鋼軸承清潔度和進(jìn)行軸承零件檢查測(cè)量的必要環(huán)節(jié)。清洗前要盡量抹去舊的臟污油脂，操作過(guò)程中注意不要隨意轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，以免解體過(guò)程中進(jìn)人的雜質(zhì)拉傷滾動(dòng)工作面;搬動(dòng)軸承時(shí)要輕拿輕放，防止碰傷。
清洗工作一般是在柴油池內(nèi)進(jìn)行，柴油加熱到80--90t,經(jīng)油泵加壓，循環(huán)沖洗軸承。請(qǐng)洗池下部要有金屬網(wǎng)，防止skf軸承落入池內(nèi)的復(fù)物。池內(nèi)的柴油要定期過(guò)濾，補(bǔ)充新油，清理沉殿物，以保持柴油達(dá)到工藝規(guī)定的清潔度。
清洗液禁止采用帶混蝕性的介質(zhì)。傳統(tǒng)的沖洗或高溫(以蒸汽與水的混合液噴洗，溫度略超過(guò)油脂的滴點(diǎn))清洗工藝，只要能滿(mǎn)足清洗質(zhì)量要求，也不必刻意求新。
進(jìn)口軸承的清洗質(zhì)量，是以不銹鋼軸承的演潔度衡是的。鐵路車(chē)輛部門(mén)經(jīng)過(guò)反復(fù)研究、實(shí)臉、確定的工藝標(biāo)堆是skf軸承以千凈汽油清洗后，用池紙過(guò)濾、烘干、稱(chēng)重，其殘留灰分不大于20mg,在鐵路機(jī)務(wù)部門(mén)為了便于掌握。
