廣告
圖1：EV、HEV用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑型深溝滾珠軸承（左）、新開發(fā)的保持架（中央），以及以往產(chǎn)品的保持架（右）
圖2：EV電機(jī)上的使用部位示例
恩梯恩（NTN）面向電動(dòng)汽車（EV）及混合動(dòng)力車（HEV）的電機(jī)用途，開發(fā)出了滿足高速轉(zhuǎn)動(dòng)要求的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑型深溝滾珠軸承。dmn值（軸承節(jié)圓直徑×每分鐘轉(zhuǎn)速）達(dá)到108萬(wàn)，為該公司以往產(chǎn)品的兩倍，創(chuàng)業(yè)內(nèi)之最。這樣新品雖然直徑相同，但轉(zhuǎn)速可提高一倍。安裝尺寸與標(biāo)準(zhǔn)軸承相同，可在不改變周邊設(shè)計(jì)的情況下來(lái)替換。
EV、HEV的驅(qū)動(dòng)電機(jī)為了實(shí)現(xiàn)小型輕量化，以提高轉(zhuǎn)速為目標(biāo)。在這種情況下，軸承也必須要滿足高轉(zhuǎn)速要求，而原有的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑型深溝滾珠軸承存在多項(xiàng)問(wèn)題，比如高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的離心力使保持架變形，導(dǎo)致溫度上升，以及潤(rùn)滑油擴(kuò)散，造成潤(rùn)滑不足，等等。
此次開發(fā)的EV、HEV用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑型深溝滾珠軸承采用新型樹脂保持架，通過(guò)改進(jìn)材料配比及形狀，將高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)離心力導(dǎo)致的變形減小到了最小限度。另外還在軌道面上順滑地供給潤(rùn)滑油，提高了保持架與鋼珠的滑動(dòng)性。
在封入的潤(rùn)滑油方面，通過(guò)將稠度上可承受高速轉(zhuǎn)動(dòng)離心力的增稠劑，與粘度上可向高速滾動(dòng)面供給潤(rùn)滑成分的基油相組合，xc了高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑不足的問(wèn)題。
