從汽車行業(yè)今后所面臨的挑戰(zhàn)可以看出，一方面，與交通工具發(fā)展息息相關的四個戰(zhàn)略領域，又或稱之“四大支柱”包括：可持續(xù)性、連通性、安全性和低成本交通；另一方面，其他領域對這一演變過程起到必要的補充作用。例如服務領域（與駕駛者和車輛有關的信息和應用）、基礎設施領域（數(shù)據(jù)的收集、分發(fā)、傳播和監(jiān)控等），以及后市場中尚待開發(fā)的新領域。


在未來交通和汽車演變的大環(huán)境下，馬瑞利在汽車領域的戰(zhàn)略驅動力可以用“四大支柱”表示：


環(huán)境可持續(xù)性
未來的交通，減少碳排放和燃料消耗至關重要。每個國家都逐步采取措施控制交通運輸?shù)闹笖?shù)式增長所帶來的環(huán)境影響，因此銷售新車和零部件的過程中，它們對環(huán)境的影響越來越多地被考量。


馬瑞利所付出的努力主要集中在動力總成技術（直接噴射、高級發(fā)動機控制、多燃料解決方案）、變速器和排氣系統(tǒng)，也還包括智能交通管理、信息遠程處理和導航設備或可能的照明解決方案。最終，進入了混合動力車和電動車的新時代。


馬瑞利在這一領域最重要的技術包括：
新的照明解決方案（前照燈和尾燈）（例如氙燈 + LED解決方案，其優(yōu)勢是二氧化碳排放可以降至 2g/Km）。
用于汽油/多種燃料和柴油發(fā)動機的高級發(fā)動機控制系統(tǒng)。
雙離合器和帶有智能換擋機器人的變速器。
用于懸掛和避震器的新材料（使用混合化合物）
環(huán)保型主動驅動
電動/混合動力推進


連通性
由于采用遠程信息技術和網(wǎng)絡技術，以及汽車電子系統(tǒng)、中央基礎設施和服務提供商之間的整合，汽車本身已經(jīng)是一個互聯(lián)傳感器，成為能夠改善乘坐體驗并減少對外部環(huán)境影響的集成智能系統(tǒng)的一部分。啟用遠程信息處理、導航和娛樂（Infotainment）設備，是為了提供汽車訪問移動信息服務的平臺，進而能夠提供互聯(lián)網(wǎng)、移動通信和所有對駕駛人員有用的信息和內(nèi)容，。我們探討的設備和解決方案是幫助駕駛人員管理車輛、選擇理想的路線、優(yōu)化時間，從而盡可能減少油耗和排放。設備可以提供關于交通路況、停車、限制訪問區(qū)域、通行費、遠程診斷、汽車性能的信息，并能獲得{zx1}的保險政策。此類技術的例子包括：


高級信息娛樂和HMI（人機界面接口）
開放平臺方式，這是一個適用于可擴展的、靈活的、可更新的信息
娛樂的開放平臺
可定制人機交互圖形設計
帶有視覺、觸覺和聲音功能的高級圖形界面


車聯(lián)網(wǎng)終端盒
原裝設備和后裝市場車聯(lián)網(wǎng)終端盒（提供遠程通信、保險、網(wǎng)絡電話、車隊管理、追蹤、信息記錄和拼車服務功能）


與消費電子設備的連通性
為了同時滿足汽車行業(yè)對技術和質量的要求，我們與主要消費電子設備廠商合作，開發(fā)了連接車輛與每個消費電子設備解決方案。


V2X
車輛與車輛連接
車輛與基礎設施連接


安全性
只有通過科技、個人的責任和教育之間的密切互動，才有可能加快提高道路安全性的進程。馬瑞利在這一領域的重點主要包括照明解決方案、預知性視景、智能導航、連接到汽車重要部位的所有傳感器，以及實現(xiàn)緊急求助電話及道路救援的遠程通訊技術。


增強視景（例如基于紅外線、地圖、GPS、攝像頭的視景）
高級照明系統(tǒng) (例如AFS（自適應前照燈系統(tǒng)）、CCLF（攝像頭控制照明功能)）
高級制動系統(tǒng)
輪胎傳感器
V2X 應用和數(shù)據(jù)融合


低成本交通
馬瑞利在這一領域的目標，是克服汽車系統(tǒng)日益增加的復雜性，擴大新功能的需求以及控制技術推廣成本所帶來的挑戰(zhàn)。實現(xiàn)這一目標的兩種基本方式是采用聯(lián)網(wǎng)技術和向“第三方”開放。


適合于此目標的技術示例如下：
材質重量減輕使得成本降低，以及隨之實現(xiàn)的節(jié)油優(yōu)勢。
開放平臺方式（例如 Linux、Autosar），通過開放平臺降低投資
費用，促進模塊化、提高靈活性和可重用性。
新一代體系結構，降低結構復雜程度，提供更多功能（例如網(wǎng)絡和控制單元集成）
通過遠程信息服務降低運營成本（例如保險服務、車隊管理等。)