進(jìn)入11月，停車APP再次被推上風(fēng)口浪尖，央視對(duì)深圳路邊停車APP“宜停車”進(jìn)行報(bào)道，指出該應(yīng)用存在操作不便、技術(shù)不完善、收費(fèi)貴等問題，一時(shí)間，智能停車引發(fā)廣泛關(guān)注。記者通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，對(duì)于這些看似高大上的停車軟件，車主似乎并不買賬。

　　停車APP井噴式發(fā)展

　　眾所周知，互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)在于融合與創(chuàng)新，通過信息技術(shù)在各領(lǐng)域進(jìn)行廣泛的擴(kuò)散與應(yīng)用，不斷釋放數(shù)據(jù)的流動(dòng)性，更大的提升各行各業(yè)的便捷性。據(jù)報(bào)道，宜停車的雷達(dá)探測(cè)停車覆蓋原特區(qū)1.2萬個(gè)路邊停車位，對(duì)于停車管理方來說，人力成本以及財(cái)務(wù)漏洞盲點(diǎn)得到了有效的解決，但是對(duì)于泊車車主來講，太多的條條框框無疑與便捷車主的初衷相去甚遠(yuǎn)，車主入駐雷達(dá)探測(cè)停車位需要在停車時(shí)段、停車方位等方面按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，同時(shí)也必須通過下載APP進(jìn)行使用，三者缺一都會(huì)遭到貼條處罰。

　　顯然，智能停車絕不僅僅只是一個(gè)APP那么簡(jiǎn)單，目前市面上的停車應(yīng)用，大致可以分為輕資產(chǎn)和重資產(chǎn)兩種運(yùn)營(yíng)模式，所謂輕資產(chǎn)指的是通過車位引導(dǎo)、車場(chǎng)剩余空位導(dǎo)向?yàn)榉较虻幕谲囍鞫说腁PP應(yīng)用，這種模式準(zhǔn)入門檻低，是市面上創(chuàng)業(yè)公司主要切入口，所提供的服務(wù)也是全部圍繞著APP來進(jìn)行。所謂重資產(chǎn)，指的是從停車場(chǎng)入手，從源頭完善停車管理秩序，繼而再向車主提供配套的停車服務(wù)，兩相比較，重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式無疑對(duì)企業(yè)的軟硬件實(shí)力要求更高，也是有效盤活停車資源、解決停車?yán)Ь车母局馈?

　　ETCP智慧停車場(chǎng)

　　縱觀智能停車APP現(xiàn)階段暴露出的問題，傳統(tǒng)車場(chǎng)的信息不對(duì)等問題仍然沒有得到有效解決，與此同時(shí)，綁架式的推廣手段也在不斷消耗用戶的耐心。其實(shí)所謂停車，首先需要定義的必須是停車需求的著落點(diǎn)，只有源頭的問題得到解決，才可以在車主體驗(yàn)端做到{jz}，通過將車場(chǎng)的數(shù)據(jù)與車主端進(jìn)行無縫銜接，智能化、信息化才能得到有效的落地執(zhí)行。在市場(chǎng)上眾多的停車應(yīng)用中，ETCP所yl的停車革命似乎更貼近是標(biāo)本兼治之道。

　　據(jù)了解，ETCP所布局的智能停車從攻克停車場(chǎng)著手，為“互聯(lián)網(wǎng)+停車”搭建一個(gè)可以長(zhǎng)久依托的平臺(tái)，然后再基于穩(wěn)定的車場(chǎng)管理系統(tǒng)為車主提供配套的停車服務(wù)，將車位誘導(dǎo)、反向?qū)ぼ?、不停車電子支付、車?chǎng)導(dǎo)航等融合到一起，讓車主端的操作更加便利的同時(shí)也為車場(chǎng)帶來更大的收益，相比較于為了數(shù)據(jù)而停車的眾多APP，ETCP在整個(gè)停車領(lǐng)域所帶來的影響更具商業(yè)價(jià)值，對(duì)于車主來說，wq可以省去更多的繁瑣，讓停車變得更加便捷。