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積碳是燃料及潤滑油在高溫和氧化作用下的產(chǎn)物。在燃燒室內(nèi)，由于燃燒時氧氣供應(yīng)不足，使燃料和竄入燃燒室里的潤滑油不能wq燃燒，產(chǎn)生油煙和燒焦?jié)櫥偷奈⒘?，在高溫和氧化作用下，形成硬質(zhì)膠結(jié)碳，就是所謂的積碳。
一、積碳的危害
氣缸內(nèi)的積碳主要分布在活塞頂部，活塞環(huán)槽和活塞環(huán)，氣門和氣門座圈，汽油機的火花塞，柴油機的噴油器等?；钊h(huán)槽和活塞環(huán)的積碳影響有：
?。?）活塞環(huán)與氣缸壁貼合而影響氣缸密封，降低功率；
（2）加劇氣缸壁的磨損；
?。?）活塞環(huán)槽粘咬住活塞環(huán)；
?。?）工作中活塞環(huán)異響。
二、積碳產(chǎn)生的原因
1． 供入的燃油多，不符合發(fā)動機工況需求。
汽油機主量孔增大，浮子室油面過高等會增大供油量；柴油機噴油泵柱塞位置調(diào)整不當(dāng)；油門限制螺釘調(diào)整不當(dāng)；調(diào)速器中機油量過多等都會造成油量增大。
2．潤滑油竄入燃燒室。
（1）油底殼機油油面過高，選用機油戮度過小；
?。?）氣缸或活塞環(huán)磨損，活塞環(huán)失去彈力，活塞環(huán)端隙、背隙過大，活塞環(huán)因結(jié)膠卡死在環(huán)槽，活塞環(huán)安裝端口位置一致；
?。?）氣門桿油封磨損老化，氣門桿與導(dǎo)管間隙過大；
?。?）油浴式空氣濾清器堵塞，機油油面過高；
（5）增壓器密封圈、密封套磨損老化。這些都會使?jié)櫥透Z入燃燒室。
3．進入氣缸的空氣量少?？諝鉃V清器堵塞；氣門間隙調(diào)整不當(dāng)；配氣凸輪軸凸輪磨損嚴(yán)重；配氣正時不對；進氣道不通暢等都能引起氣缸的進氣量減少。
4．其他影響氣缸混合氣燃燒的因素。
三、積碳的排除方法
積碳粘附在零件表面甚為牢固，不容易qc。近年來隨著汽車環(huán)保產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用，市場上出現(xiàn)了一款利用植物萃取方法生產(chǎn)的tr催化改良劑，正式開啟了汽車的養(yǎng)護之旅。經(jīng)過使用了這種汽油的改良劑，能把積碳微粒從四面八方進行包圍，形成一個個油溶性膠束，利用膠束簡的靜電排斥和立體障礙，阻止他們聚集變大，無法沉淀在金屬表面，積碳微粒和燃油一起高溫燃燒或通過尾氣排除。
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