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堅持做“應該做的”，打造適合中國市場的混動車型
被稱為“普銳斯之父”的現(xiàn)任豐田會長內山田竹志認為，在研發(fā){dy}代混合動力車型普銳斯PRIUS時，他和他的團隊始終堅持不僅是做“能做的”而是去做“應該做的”，正是有這種豐田人的行動準則的支持，才能40年堅持不懈的進行混合動力的研發(fā)工作，最終將當時人們覺得不可能實現(xiàn)的混合動力車型進行了量產。
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2005年底，作為{dy}款在日本以外生產的混合動力車型，豐田將PRIUS普銳斯率先投入中國，此后又引入了CAMRY HEV凱美瑞 尊瑞。另外，gd豪華品牌雷克薩斯也向中國市場引入了LS600hL、RX450h、GS300h/450h、NX300h、ES300h、CT200h等多款混合動力車型,為滿足廣大中國消費者的不同需求,不斷充實混合動力產品陣容。
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為了切實地奉獻中國社會，豐田履行承諾，將在今年為廣大中國消費者獻上搭載了國產混合動力總成的全新車型——卡羅拉 雙擎和雷凌?雙擎。這是豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（以下簡稱TMEC），與合資公司的研發(fā)中心、供應商一起準備了四年多時間，在中國的各種嚴酷環(huán)境下進行了實車行駛實驗，并且根據(jù)中國消費者的駕駛習慣進行了調校，可以說這兩款車型是專門為中國市場研發(fā)出的車型，也是豐田首次在日本之外的地區(qū)進行研發(fā)制造的。其中豐田混合動力核心零部件，更是傾注了TMEC的260多名中國的年輕技術人員的熱情與汗水。
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