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堅(jiān)持做“應(yīng)該做的”，打造適合中國市場的混動車型
被稱為“普銳斯之父”的現(xiàn)任豐田會長內(nèi)山田竹志認(rèn)為，在研發(fā){dy}代混合動力車型普銳斯PRIUS時，他和他的團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持不僅是做“能做的”而是去做“應(yīng)該做的”，正是有這種豐田人的行動準(zhǔn)則的支持，才能40年堅(jiān)持不懈的進(jìn)行混合動力的研發(fā)工作，最終將當(dāng)時人們覺得不可能實(shí)現(xiàn)的混合動力車型進(jìn)行了量產(chǎn)。
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2005年底，作為{dy}款在日本以外生產(chǎn)的混合動力車型，豐田將PRIUS普銳斯率先投入中國，此后又引入了CAMRY HEV凱美瑞 尊瑞。另外，gd豪華品牌雷克薩斯也向中國市場引入了LS600hL、RX450h、GS300h/450h、NX300h、ES300h、CT200h等多款混合動力車型,為滿足廣大中國消費(fèi)者的不同需求,不斷充實(shí)混合動力產(chǎn)品陣容。
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為了切實(shí)地奉獻(xiàn)中國社會，豐田履行承諾，將在今年為廣大中國消費(fèi)者獻(xiàn)上搭載了國產(chǎn)混合動力總成的全新車型——卡羅拉 雙擎和雷凌?雙擎。這是豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（以下簡稱TMEC），與合資公司的研發(fā)中心、供應(yīng)商一起準(zhǔn)備了四年多時間，在中國的各種嚴(yán)酷環(huán)境下進(jìn)行了實(shí)車行駛實(shí)驗(yàn)，并且根據(jù)中國消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣進(jìn)行了調(diào)校，可以說這兩款車型是專門為中國市場研發(fā)出的車型，也是豐田首次在日本之外的地區(qū)進(jìn)行研發(fā)制造的。其中豐田混合動力核心零部件，更是傾注了TMEC的260多名中國的年輕技術(shù)人員的熱情與汗水。
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