港閘區(qū)高效率-江蘇二次結(jié)構(gòu)用混凝土泵-小體積
﹦★﹦山東泰安礦用混凝土泵科技有限公司
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近年來,隨著中國(guó)高鐵和軌道裝備的迅速發(fā)展,中國(guó)北車、中國(guó)南車進(jìn)入快速發(fā)展期。兩家不僅包攬了國(guó)內(nèi)動(dòng)車組市場(chǎng),還有80%以上的貨運(yùn)列車,以及大部分地鐵車輛份額。在海外,兩家憑借可靠的技術(shù)、豐富成熟的國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)以及相對(duì)低廉的價(jià)格,逐漸在海外軌道裝備市場(chǎng)擴(kuò)大份額。
{zd0}理論混凝土輸送量(m3/h)
87
{zd0}泵送混凝土壓力(MPa)
13
液壓系統(tǒng)形式
開式
動(dòng)力形式
柴油機(jī)
轉(zhuǎn)速(r/min)
2200
功率(KW)
156
分配閥形式
S閥
油缸缸徑(mm)
125
輸送缸缸徑(mm)
200
高低壓切換
有
液壓油箱容積(L)
580
料斗容積(m3)
0.8
上料高度(mm)
1380
外形尺寸(mm)
6500×2160×2600
整機(jī)重量(kg)
6500
不過,在營(yíng)銷海外的過程中,為爭(zhēng)奪訂單,兩家企業(yè)相互壓價(jià)甚至過度競(jìng)爭(zhēng)的情況時(shí)有發(fā)生。中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕表示,南北兩車合二為一,可以避免競(jìng)爭(zhēng)過程中相互壓價(jià),既有利于提升中國(guó)企業(yè)的形象,也有利于把更多精力投入技術(shù)創(chuàng)新,提高國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
當(dāng)前,以高鐵為代表的中國(guó)軌道交通行業(yè)面臨“走出去”的歷史機(jī)遇期。據(jù)了解,中國(guó)目前正與俄羅斯、蒙古、印度、泰國(guó)等多國(guó)商談鐵路合作,并積極參與推動(dòng)中老、中巴、中東歐、中吉烏及美國(guó)西部快線高鐵等鐵路合作項(xiàng)目。
“中國(guó)南北車合并,重要意義在于形成技術(shù)、管理、資源及市場(chǎng)等多方面的合力,助推中國(guó)高鐵技術(shù)和gd裝備產(chǎn)業(yè)走向世界,打造中國(guó)品牌,為世界市場(chǎng)提供綠色、便捷、舒適的交通產(chǎn)品和技術(shù)解決方案,進(jìn)而提升全體股東的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益?!敝袊?guó)南車董事長(zhǎng)鄭昌泓表示。