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若只聽“中重卡銷量同比下降將近40%”這樣的訊息，那1~2月份的卡車市場表現(xiàn)真的是太令人失望了。不過，對于此態(tài)勢，更多的人還是報以“期望”：期待在3、4月份迎來羊年卡車市場的{dy}個銷售高峰。
{zd0}理論混凝土輸送量（m3/h）
78
{zd0}泵送混凝土壓力（MPa）
13
液壓系統(tǒng)形式
開式
動力形式
電機
轉(zhuǎn)速（r/min）
1480
功率（KW）
90
分配閥形式
S閥
油缸缸徑（mm）
125
輸送缸缸徑（mm）
200
高低壓切換
有
液壓油箱容積（L）
580
料斗容積（m3）
0.8
上料高度（mm）
1380
外形尺寸（mm）
5400×1860×1900
整機重量（kg）
6000
筆者在對此進行分析的同時，參加了徐工汽車gd重卡漢風下線的活動，在活動舉行的同時，該公司銷售老總就2014年重卡市場進行了總結(jié)，也對2015年重卡市場進行了展望。這不禁讓人想起在去年年末各大主流卡車企業(yè)陸續(xù)召開的商務大會，當時很多人表示，雖然日子不好過，但也要踏踏實實走下去。
對此，筆者也想用這句話來“慰藉”1~2月銷量受挫的各品牌廠家，但前提是方向需正確。何為方向？即要把握市場機遇，不僅要把握好國家固定投資的方向，還要對當前的政策法規(guī)做到“心中有數(shù)”。比如，在國家宏觀經(jīng)濟層面，房地產(chǎn)開發(fā)投資速度明顯放緩，制造業(yè)投資繼續(xù)回落，而當前最能刺激商用車市場發(fā)展的一個支撐力量就是基礎設施建設。在政策層面，淘汰黃標車、相關部門對“超載超限”治理力度的加強等。
不僅如此，還要對卡車市場的結(jié)構進行分析。筆者在走訪過程中了解到，2014年的卡車市場表現(xiàn)與2013年相比，牽引車的增長幅度{zd0}，載貨車基本持平，自卸車和專用車市場下滑明顯。對車型結(jié)構的市場變化有了掌握，就可以調(diào)整產(chǎn)品布局，做到有的放矢。