公路上除了出現(xiàn)車禍這樣的事故外，還會出現(xiàn)一種情況，那就是公路斷裂，而造成這種情況后，人們都會說，這是工程中偷工減料所造成的，那么，如何防止公路斷裂，保護(hù)人們的生命安全呢？
這就要說咱們今天的產(chǎn)品——高速公路專用的鋼絲格柵，這種產(chǎn)品可以有效組織公路斷裂，使公路的使用更加持久，而決定鋼絲格柵的因素自然也是重要的，具體表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：
一、鋼絲格柵接點(diǎn)強(qiáng)度（抗拉、抗剪、抗撕裂、抗扭）要高，及格柵縱橫向筋肋的接點(diǎn)傳力性能要好，能把橫向筋條受到的作用力通過接點(diǎn)傳到縱向肋條，反之亦然。因此，要求接點(diǎn)必須整體性好，接點(diǎn)強(qiáng)度要比較接近筋條的強(qiáng)度（抗拉時不在接點(diǎn)處斷裂），或者兩者強(qiáng)度相差要小，才能相匹配，這是最合理，最經(jīng)濟(jì)的。否則，接點(diǎn)強(qiáng)度比筋條強(qiáng)度低很多，則不能安全發(fā)揮出高強(qiáng)度肋條的抗拉能力，形成結(jié)構(gòu)性的后果是造成“大馬拉小車”式的浪費(fèi)。
二、http://.的格柵筋條、肋條的總面積盡可能小于其開孔面積，才能保證機(jī)械咬合與互鎖作用比較大。也就是說要使網(wǎng)孔盡可能咬合更多面積的土體，才能充分發(fā)揮其咬合作用。但網(wǎng)孔尺寸也不宜過大，否則肋條的剛度變小，反倒使咬合力降低。
三、格柵的筋和肋要互相垂直，以便更有效的傳遞荷載。如果兩者不垂直，會降低荷載的傳遞效果，而使加筋作用變差。這和假性格柵（如編織的、復(fù)合熔接的）不同。假性格柵的節(jié)點(diǎn)是紡織或復(fù)合熔接的，整體性差，縱橫向傳力性能很差。
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