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客運專線隧道與普通鐵路施工施工風險都比較大，比如塌方、涌水、突泥、涌沙、瓦斯等這些風險只要是隧道工程都有可能遇到， 客運專線隧道橫斷面設計主要由線界、構(gòu)造尺寸、使用空間和緩解或消減列車進入隧道誘發(fā)的空氣動力學等方面確定，增大隧道橫斷面是有效緩解整體動力效應，所以客運專線隧道橫斷面較大，受力比較復雜，當列車在隧道運行時遇到空氣動力學問題，為了降低及緩解空氣動力學效益，除了采用密閉車廂和減小車輛面積外，必須采取有力的結(jié)構(gòu)工程措施，增大隧道有效凈空斷面及在洞口增設緩沖結(jié)構(gòu)以及其他輔助措施，比如在復線上雙孔單線隧道增設一系列橫通道；以及在隧道內(nèi)適當修建通風豎井、斜井、橫洞，由于隧道斷面加大以及增設很多輔助設施，但由于客專隧道的施工斷面比普通鐵路的更大，輔助設施增加導致某些危險源發(fā)生的概率比普通鐵路更高。
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