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多年來，廣東發(fā)電機廠家,許多方面的柴油機已在嘗試進行修改和處理，使發(fā)動機ggx。所有的發(fā)動機產(chǎn)生的功率通過點燃空氣和燃料的混合物來產(chǎn)生能量。在汽油發(fā)動機中，火花塞被用于執(zhí)行初始點火。但是，在柴油發(fā)動機中，點火直接執(zhí)行，而無需使用的火花塞。開始時，空氣被引入到燃燒室中。隨后空氣被高度壓縮。這種超級壓縮過程將空氣加熱到高達1000°F。然后燃料直接噴入燃燒室，通過預燃室。極端高溫使燃料汽化和點燃。由于空氣再點火加熱，膨脹，推動活塞，曲軸工作的柴油發(fā)動機的效率取決于如何有效地，燃料的液滴被噴射到預燃室。較小的和更廣泛地分布這些微滴，在柴油發(fā)動機的效率越好。
在柴油發(fā)動機，預燃室和燃燒室的較新版本的修改后用于{zd0}燃燒和聲學衰減。渦輪增壓發(fā)動機的{zg}性能和輸出功率。數(shù)字控制取代傳統(tǒng)的模擬類型更高的精度和控制燃油噴射率和時間，以提高燃燒和減少廢氣。有毒的氮氧化物(NOx)排放廢氣再循環(huán)(EGR)和選擇性催化還原(SCR)，以盡量減少排放以各種方式zl，如煙霧。廣東發(fā)電機廠家,
柴油發(fā)電機組的運行中最容易發(fā)生故障的部件就是噴油泵、噴油器、調(diào)速器等，特別是噴油泵，一旦供油過多就會出現(xiàn)浪費燃油、燃燒不充分、冒煙等狀況，既影響發(fā)電機正常工作又會減少柴油發(fā)電機的壽命。
發(fā)電機廠家-江蘇星光發(fā)電設備有限公司總結，導致噴油泵供油過多常見的可能原因有以下幾個：
(1)調(diào)速器中的機油過多，使供油量也隨之增多;
(2)調(diào)速器內(nèi)限制齒條{zd0}油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大或油門手柄限制螺釘調(diào)整過大;
(3)噴油泵柱塞調(diào)整得供油量過大，或是調(diào)節(jié)齒圈鎖緊螺釘松脫而使調(diào)節(jié)齒圈位移，導致噴油泵供油量過大.
供油量過多時，會使燃油消耗量增加，燃油燃燒不wq，柴油機排氣冒黑煙，燃燒室內(nèi)嚴重積炭，加速汽缸、活塞和活塞環(huán)的磨損，甚至使柴油機出現(xiàn)過熱和敲缸現(xiàn)象.所以根據(jù)以上的三點常見原因應對機組做針對性的檢查，才能使柴油發(fā)電機組高效率工作。