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據(jù)了解，國家新的汽車工業(yè)政策已把汽車模具業(yè)列為今后幾年重點鼓勵和攙扶發(fā)展的工業(yè)。國家頒布的整車特征(限制入口、樞紐零件本土出產(chǎn))政策，也為模具企業(yè)增加了出產(chǎn)轎車外籠蓋件模具的機會。
從“缺口”看，資料顯示目前海內(nèi)汽車沖壓模具行業(yè)年出產(chǎn)能力只有80億至90億元規(guī)模，而中國汽車市場的模具需求已達到200多億元規(guī)模。海內(nèi)幾家大型模具廠的硬件設備和計算機治理水平已經(jīng)接近或者平行于國外模具制造業(yè)，但目前我國每年仍需入口3億至5億美元的汽車籠蓋件模具尚可知足市場需求。
走技術進級之路
“以全球眼光看，海內(nèi)模具業(yè)的技術水平還顯得較低，對模具業(yè)來說，進級已成為一個共同命題?！敝袊嗣翊髮W經(jīng)濟學院韓小明教授對記者說。
來自中國模具產(chǎn)業(yè)協(xié)會的資料顯示，海內(nèi)汽車模具技術含量普遍偏低，gd模具比重較小，尤其是gd轎車，模具幾乎全部依靠入口，粗略統(tǒng)計，我國每年入口的車身模具就需2億美元。
專家指出，我國汽車模具企業(yè)要介入國際競爭還有很大差距，主要是缺乏自主研發(fā)能力。在模具工業(yè)鏈前端研究開發(fā)、人才建設和工業(yè)鏈后端檢測、信息服務上{lx1}一步，才能使模具工業(yè)乃至整個制造業(yè)進級換代。海內(nèi)汽車模具企業(yè)今后的發(fā)展方向，必需用高新技術全面武裝自己，向?qū)I(yè)化發(fā)展，在前提成熟時走聯(lián)合之路是必定的發(fā)展趨勢。
不管是源于政府推動仍是企業(yè)自主或者市場導向，海內(nèi)一些模具企業(yè)已開始積極尋求進級的途徑。在海內(nèi)率先成功設計制造gd乘用車外表件——發(fā)念頭罩內(nèi)外板模具改變了中國gd乘用車外表件模具工裝全部靠入口的歷史。為了進步品牌建設，增強競爭力，浙江寧波北侖新區(qū)已向國家工商局申報注冊“北侖模具”的集體商標，這在海內(nèi)同行業(yè)中為sc。
工業(yè)競爭應加速“五大轉變”
中國社會科學院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究所王欽博士接受記者采訪時指出，未來五年既是市場飛速發(fā)展的五年，也是中國模具工業(yè)重新劃分格式的五年。當前中國模具工業(yè)競爭應加速實現(xiàn)“五大轉變”。
一是從工業(yè)個體競爭向工業(yè)集群競爭轉變。目前在浙江北侖、黃巖地區(qū)，廣東深圳、東莞等地，模具企業(yè)改變過去以往各自“大而全”發(fā)展模式，相互間開始形成較好的分工與協(xié)作，組成一個利益共同體，向集群式發(fā)展。
二是從低端競爭向gd競爭轉變。中國模具出產(chǎn)總量固然已位居世界第三，但設計制造水平在總體上落后。我國技術含量低的汽車模具已供過于求，市場利潤空間狹小，而技術含量較高的中、gd模具還遠不能適應國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，仍有很大一部門依賴入口，近年，每年的入口金額都在100億元左右。
三是從減稅讓利的競爭向提供公共服務競爭轉變。政府部分在支持模具企業(yè)發(fā)展方面，應從以往減稅讓利的競爭向提供公共服務競爭轉變。