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高速公路瀝青混凝土路面中無(wú)論是采用SMA或Superpave 路面技術(shù)，均對(duì)骨料粒形、級(jí)配提出來(lái)了很高要求，特別是玄武巖碎石中的針片狀含量，以前的反擊式破碎機(jī)和顎式破碎機(jī)等破碎機(jī)設(shè)備加工的工藝已不能滿足要求，為此我公司推出了能很好滿足路面要求的以PCL系列制砂機(jī)（立式?jīng)_擊破碎機(jī)）進(jìn)行破碎和整形的{zx1}破碎篩分工藝，由該工藝線生產(chǎn)的體質(zhì)骨料在沈大高速公路SMA路面中得到廣泛應(yīng)用。
高速公路用玄武巖碎石制砂機(jī)整形生產(chǎn)工藝流程：
GZD系列振動(dòng)給料機(jī)==PE系列鄂式破碎機(jī)==PE系列鄂式破碎機(jī)==YZS系列振動(dòng)篩 ==PCL系列制砂機(jī)（沖擊式破碎機(jī)）
工藝特點(diǎn)：
產(chǎn)品質(zhì)量?jī)r(jià)格優(yōu)異，針片狀含量小于5%。浙江湖州某輝綠巖礦采用顎式破碎機(jī)或反擊式破碎機(jī)工藝，其產(chǎn)品針片狀含量超過(guò)10%，致使產(chǎn)品銷售不好，用PCL系列制砂機(jī)（立式?jīng)_擊破碎機(jī)）進(jìn)行技術(shù)改造后，產(chǎn)品針片狀含量降為4.7%。與單獨(dú)用反擊式破碎機(jī)作為最終破碎工序的工藝線相比，產(chǎn)量提高50%。由于把反擊式破碎機(jī)作為二級(jí)破碎使用，而立式?jīng)_擊破碎機(jī)金屬消耗量很少，因此，整個(gè)工藝過(guò)程中，易損件消耗量有大幅度的降低。
PCL系列制砂機(jī)（沖擊式破碎機(jī)）具有破碎效率高， 具有細(xì)碎、粗磨功能；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、維修方便，運(yùn)行成本低。產(chǎn)品粒形優(yōu)異，呈立方體，針片狀含量較低，適宜骨料整形，人工制砂及高等級(jí)公路骨料生產(chǎn)線。詳情也可以瀏覽http:///zsj1.asp 制砂機(jī)技術(shù)文獻(xiàn)
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