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http://.是目前為止{zxj}的一種潤滑技術(shù)，在學(xué)術(shù)界被稱為“氣液兩相流體冷卻潤滑技術(shù)”。它尤其適合一些環(huán)境惡劣的場合，如高溫、重載、高速、極低速以及有臟物、冷卻水和腐蝕性氣體侵入軸承的場合。
冷床托輥軸承所處的工況符合高溫、重載和極低速的條件。在重載條件下，要求在互相摩擦的表面間必須形成有一定厚度的油膜，并且具有較強的承載能力。根據(jù)哈爾濱工程大學(xué)的實驗研究表明，兩相流的粘度明顯大于單相潤滑液的粘度。而且隨著兩相流中空氣小氣泡相對體積含量的增加，兩相流的粘度也增加，即普通粘度的潤滑油構(gòu)成的氣液兩相膜的膜厚大于它的單相液體膜厚度。潤滑膜厚度在增加的同時，促使?jié)櫥ば纬陕侍岣?，進而減少了兩摩擦表面直接接觸的機會，減輕了兩表面之間的摩擦，這就使得氣液兩相流體潤滑具有優(yōu)良的潤滑減磨作用。而http://.就是典型的氣液兩相流體冷卻潤滑技術(shù)。
在軸承處于極低的轉(zhuǎn)速時是很難形成油膜的，會導(dǎo)致軸承潤滑不良，這也是為什么軸承在啟動和即將停止時磨損會{zd0}的原因。
在高溫條件下，如果采用干油潤滑，干油在高溫下長時間烘烤，極易碳化，造成供油管道和分配器的堵塞，潤滑系統(tǒng)會處于癱瘓狀態(tài)。
冷床的潤滑點很多，現(xiàn)在有些冷床為了潤滑可靠，采用自潤滑軸承，以減少維護工作量。我們曾遇到一臺冷床有3340個軸承，也就是說有3340個潤滑點，它也是用自潤滑軸承，但后來在自潤滑軸承的基礎(chǔ)上又安裝了http://.系統(tǒng)。在冷床處于工作狀態(tài)時，維修人員是無法進入的，潤滑點密密麻麻地排列著，連轉(zhuǎn)身都不行，不要說維修了。因此，必須要有一種可靠的潤滑系統(tǒng)，并能wq適應(yīng)冷床的工況。油氣潤滑應(yīng)該是最理想的選擇。