目的
是減速，可以是降低速度也可以是使車(chē)輛停止。剎車(chē)作用的原理是把車(chē)子的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，而動(dòng)能來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力，需要燃料燃燒做功來(lái)提供，也就是說(shuō)你踩一次剎車(chē)就意味著你的汽油要浪費(fèi)一點(diǎn)。所以，請(qǐng)你一定記住{dy}條：開(kāi)車(chē)盡可能少踩剎車(chē)，剎車(chē)只是為了舒適或者緊急情況下不得不采用的方法。
我們?cè)趯?shí)際駕駛中遇到的情況是千變?nèi)f化的，很多情況我們不得不被迫踩剎車(chē)，剎車(chē)片鋼背廠家,汽車(chē)剎車(chē)片廠家,剎車(chē)背板廠家,這種情況我們就要考慮合理地減少踩剎車(chē)的時(shí)間和頻率。我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)有滯速作用，在不是緊急的情況下要盡可能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)減速---現(xiàn)在的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候電腦會(huì)控制少?lài)娪蜕踔敛粐娪?，此時(shí)油耗很低，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于怠速油耗。比如說(shuō)你在開(kāi)車(chē)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)前面較遠(yuǎn)處有紅燈，并且路上車(chē)很少，此時(shí)就應(yīng)該松開(kāi)油門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)滯速，而不要急于掛空檔踩剎車(chē)。在大多數(shù)發(fā)現(xiàn)情況較早并且有足夠時(shí)間處理的情況下都可以采用這種方法。
技巧
剎車(chē)有很多都是不得已而為之的緊急剎車(chē)，此時(shí)就必須注意剎車(chē)的技巧了。這里分兩種情況討論，一是不帶有ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)的車(chē)輛，老式的車(chē)輛基本都是這樣的。這種車(chē)輛在遇到緊急剎車(chē)的時(shí)候，如果剎車(chē)力度過(guò)大則可能使車(chē)子輪胎抱死（輪胎wq不轉(zhuǎn)動(dòng)），我們?cè)诠飞辖?jīng)常可以看到拖得很長(zhǎng)的兩條黑色剎車(chē)痕，這就是沒(méi)有ABS的汽車(chē)剎車(chē)時(shí)輪胎與地面摩擦的痕跡，輪胎由于緊急制動(dòng)導(dǎo)致輪胎抱死以后不再轉(zhuǎn)動(dòng)，但巨大的慣性會(huì)使車(chē)子的輪胎磨擦著地面繼續(xù)向前滑動(dòng)，輪胎與地面劇烈摩擦導(dǎo)致輪胎上磨擦掉的橡膠粒產(chǎn)生了一條黑色的痕跡。此時(shí)如果強(qiáng)行打方向往往會(huì)產(chǎn)生跑偏側(cè)滑甩尾甚至側(cè)翻失控等嚴(yán)重后果。因此老式車(chē)輛制動(dòng)的時(shí)候，盡可能采取點(diǎn)剎，即剎車(chē)的時(shí)候可以緩一腳或者幾腳，這樣可以在剎車(chē)的同時(shí)有效控制車(chē)輛的前進(jìn)方向，減少危險(xiǎn)的發(fā)生。危急時(shí)刻剎車(chē)一腳到底之后，如果車(chē)子出現(xiàn)側(cè)滑或者甩尾，要冷靜地觀察這種失控會(huì)不會(huì)造成嚴(yán)重后果。如果可能造成的話，則必須緩一腳或者幾腳剎車(chē)來(lái)調(diào)整方向，然后再把剎車(chē)用力踩下去?？偟膩?lái)說(shuō)對(duì)于沒(méi)有abs剎車(chē)裝置的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，點(diǎn)剎幾乎在任何時(shí)候都可以使用。
意義
不會(huì)剎車(chē)的人開(kāi)車(chē)是沒(méi)有安全性可言的。我看到很多朋友在交流經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的時(shí)候提到在高速公路如何采用高超的轉(zhuǎn)向技術(shù)避險(xiǎn)，其實(shí)這種做法是錯(cuò)誤的，我們必須記?。涸诮^大多數(shù)緊急情況下，剎車(chē)都是你{zh0}的{dy}選擇。對(duì)于高速行駛的汽車(chē)而言，緊急情況剎車(chē)是相對(duì)zaq的選擇，如果選擇轉(zhuǎn)向，則很可能因失控而造成嚴(yán)重的后果。如果先緊急剎車(chē)，在車(chē)速降低的同時(shí)采取轉(zhuǎn)向或者其它措施則安全性會(huì)大大增加。退一步講，萬(wàn)一發(fā)生事故，踩著剎車(chē)被動(dòng)撞上去的時(shí)候，你基本可以保持原來(lái)的行駛狀態(tài)，不會(huì)因?yàn)槟憔o急躲避造成的跨越標(biāo)線等導(dǎo)致自己的事故責(zé)任從小變?yōu)榇?，?chē)速降低以后躲避的安全性更高，并且這樣出現(xiàn)事故的危害程度和事故責(zé)任都遠(yuǎn)小于你為了躲避危險(xiǎn)而采取轉(zhuǎn)向等措施的危險(xiǎn)，如果高速行駛中遇到危險(xiǎn)你本能采取的是轉(zhuǎn)向，那結(jié)果會(huì)怎么樣還真不好說(shuō)~~~