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交通運(yùn)輸部黨組成員、副部長何建中日前在國務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上透露，目前在世界所有港口吞吐量和集裝箱吞吐量總的排名前10位當(dāng)中，我國分別有8個(gè)和7個(gè)，海運(yùn)業(yè)總體規(guī)模較大但實(shí)力不強(qiáng)，國務(wù)院近日出臺《關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》(簡稱《若干意見》)，意義深遠(yuǎn)。
據(jù)介紹，改革開放以來，我國海運(yùn)業(yè)發(fā)展迅速，在經(jīng)營主體、船隊(duì)規(guī)模、服務(wù)能力等方面取得了顯著的發(fā)展成就，我國已成為世界海運(yùn)大國。目前，我國海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模達(dá)到1.42億載重噸，約占世界海運(yùn)船隊(duì)總運(yùn)力的8%，居世界第4位;港口年貨物吞吐量已達(dá)118億噸，進(jìn)口石油、煤炭均超過3億噸，金屬礦石達(dá)10億噸。目前我國集裝箱國際航線覆蓋了世界主要港口，沿海港口中吞吐量過億噸的已有30個(gè)，集裝箱吞吐量超過百萬標(biāo)準(zhǔn)箱的已達(dá)22個(gè)。
不過當(dāng)前海運(yùn)業(yè)發(fā)展中還存在一些矛盾和問題。何建中指出，與發(fā)達(dá)國家相比，最主要的差距有三個(gè)方面：一是我國海運(yùn)服務(wù)業(yè)服務(wù)貿(mào)易長期處于逆差狀態(tài)，尤其gd服務(wù)業(yè)水平競爭力比較弱。二是船隊(duì)規(guī)模偏小，運(yùn)力結(jié)構(gòu)、專業(yè)化船隊(duì)、技術(shù)水平有待優(yōu)化和提高。三是我國海運(yùn)企業(yè)承運(yùn)我國進(jìn)出口貨運(yùn)量的總體份額偏低，目前僅占到進(jìn)出口貨物總量的1/4，保障我國經(jīng)濟(jì)安全運(yùn)行的總體能力還不夠。
何建中說，此次《若干意見》出臺，這是新中國成立以來國務(wù)院{dy}次對海運(yùn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展制定的系統(tǒng)性政策意見，對推進(jìn)現(xiàn)代海運(yùn)體系建設(shè)具有重大推進(jìn)作用。下一步，要推進(jìn)海運(yùn)企業(yè)深化改革，完善法人治理結(jié)構(gòu)，調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)。要加強(qiáng)我國海運(yùn)船隊(duì)建設(shè)，提升重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)谋Ｕ夏芰?。要大力發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)，加快推進(jìn)國際航運(yùn)中心的建設(shè)。
