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行車軌道油氣潤滑可減少車輪和軌道之間的磨損，節(jié)省備件及維修費(fèi)用，降低行車的運(yùn)行成本，延長車輪和軌道的使用壽命。由于減少了車輪和軌道之間的摩擦，因此可降低行車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音。行車軌道潤滑裝置考慮到行車的移動(dòng)距離大，從現(xiàn)場(chǎng)的壓縮空氣網(wǎng)絡(luò)引入氣源困難，所以，行車軌道潤滑裝置自帶小型空氣壓縮機(jī)。
泵的工作時(shí)間和間隔時(shí)間根據(jù)實(shí)際需要可進(jìn)行調(diào)節(jié)。潤滑劑可實(shí)現(xiàn)連續(xù)噴射，噴射間隔時(shí)間主要取決于行車的行駛距離。只有當(dāng)行車運(yùn)行時(shí)，潤滑系統(tǒng)才會(huì)工作。應(yīng)采用含固體成分的有較強(qiáng)的耐壓性和附著力的潤滑劑。
多普賽行車軌道油氣潤滑裝置由氣動(dòng)供油泵單元、油氣混合單元、噴射單元、壓縮空氣處理單元、電氣控制單元和管道附件等組成（如下圖）。
空壓機(jī)運(yùn)行并提供壓縮空氣，當(dāng)壓縮空氣壓力到達(dá)設(shè)定值高限時(shí)，空壓機(jī)停止工作，當(dāng)壓縮空氣壓力到達(dá)設(shè)定值低限時(shí)，空壓機(jī)啟動(dòng)。潤滑油是通過氣動(dòng)供油泵單元 將潤滑油輸送到油氣分配器，計(jì)量后的潤滑油與壓縮空氣在油氣混合單元形成油氣兩相流進(jìn)入輸送管線向潤滑點(diǎn)輸送，噴射單元?jiǎng)t負(fù)責(zé)將潤滑油噴射到每一個(gè)潤滑點(diǎn) （車輪輪緣或軌道側(cè)面）。
技術(shù)參數(shù)
| 壓縮空氣 | 5-8 Bar |
| 壓縮空氣流量 | 800Nl/min |
| 泵流量范圍 | 2.7ml/行程 |
| 泵動(dòng)作頻率 | 3行程/秒（{zg}） |
| 工作溫度 | -10-80゜C |
| 適用潤滑劑 | 32-320cSt |
