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底盤接受動(dòng)力安裝的動(dòng)力，使叉車動(dòng)力，并保證其一般行走。它由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系組成。傳動(dòng)系是接受動(dòng)力并把動(dòng)力傳送給行駛系的安裝。
機(jī)械式傳動(dòng)系由沖突式離合器、齒輪變速器、萬向傳動(dòng)安裝及裝在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的主傳動(dòng)安裝和差速組成；液力機(jī)械式傳動(dòng)系以液力變矩器取代沖突式離合器，其他局部與前者相同。
行駛系是保證叉車轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)并支持整個(gè)叉車的安裝。它由支架、車橋、車輪以及懸架安裝等組成；叉車的前橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，這是為了增大有載搬運(yùn)時(shí)的前橋軸荷，以進(jìn)步驅(qū)動(dòng)輪上的附著質(zhì)量，使空中附著力添加，以確保發(fā)效果的驅(qū)動(dòng)力得以充沛發(fā)揚(yáng)。其后橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向安裝位于駕駛員前方，變速桿等支配桿件置于駕駛員坐位的右側(cè)。
轉(zhuǎn)向系是用來使叉車按著駕駛員的志愿所決議的方向行走的零碎，叉車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向所需的動(dòng)力的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉(zhuǎn)向動(dòng)力，由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳效果構(gòu)和支配機(jī)構(gòu)3局部組成：后者是兼用駕駛員的體能和發(fā)效果動(dòng)力為轉(zhuǎn)向動(dòng)力的轉(zhuǎn)向安裝。在一般狀況下，叉車轉(zhuǎn)向所需能量，只需很小一局部由駕駛員提供，大局部是由發(fā)效果經(jīng)過轉(zhuǎn)向加力安裝提供。但在轉(zhuǎn)向加力安裝生效時(shí)，普通還該當(dāng)能由駕駛員獨(dú)立承當(dāng)轉(zhuǎn)向義務(wù)。叉車作業(yè)時(shí)，轉(zhuǎn)向行走多變，為加重駕駛員支配擔(dān)負(fù)，內(nèi)燃叉車多采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向安裝。常運(yùn)用的動(dòng)力轉(zhuǎn)身安裝有全體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、半全體式動(dòng)力轉(zhuǎn)身器和轉(zhuǎn)向加力器3種。制動(dòng)系是使叉車加速或停車的零碎。它由制動(dòng)器和制動(dòng)傳效果構(gòu)組成。制動(dòng)系按制動(dòng)動(dòng)力可分類人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系和伺服制動(dòng)系3種。前者以駕駛員體能為制動(dòng)動(dòng)力；動(dòng)力制動(dòng)系完整依托發(fā)效果的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓方式的勢(shì)能為制動(dòng)動(dòng)力；后者則是前兩者的組合。
叉車底盤的組成及其它各局部的組成、功用和義務(wù)原理，與汽車很類似，所以該局部但凡與汽車相同的形式，因限于篇幅，恕不加以論述，而與汽車不同的形式，將作一先容。
在均衡重式叉車上，叉車后部設(shè)有均衡重，以均衡叉車前部的貨物的質(zhì)量，叉車的動(dòng)力安裝（內(nèi)燃
機(jī)）或蓄電池，普通裝在叉車后部，以起到局部均衡作用。
