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滾動軸承潤滑目的是減少軸承內(nèi)部摩擦及磨損，防止燒粘，延長疲勞壽命，排出摩擦熱，冷卻。傳統(tǒng)的滾動軸承潤滑方法，如：油浴潤滑法、油杯潤滑法、飛濺潤滑法、循環(huán)潤滑法和油霧潤滑法等均已不能滿足高速主軸軸承對潤滑的要求。這是因為高速主軸軸承不僅對油的粘度有嚴格要求，而且對供油量也有著嚴格要求。FAG公司通過大量實驗數(shù)據(jù)建立了雙列圓柱滾子軸承的摩擦力矩、溫升與供油量之間的關(guān)系曲線。
該曲線很好地表達了最小摩擦力矩、{zd1}溫升與最少供油量之間的關(guān)系，即為了取得{zj0}潤滑效果，供油量過多或過少都是有害的。而前5種潤滑方法均無法準確地控制供油量多少，僅適用于中、低速滾動軸承潤滑，而油霧潤滑系統(tǒng)也很難可靠地向各個軸承供應(yīng)油量幾乎恒定不變的潤滑油，使各個摩擦點的油量多少始終處于一種波動狀態(tài)，時多時少，不利于主軸軸承轉(zhuǎn)速的提高和壽命的提高。而新近發(fā)展起來的油氣潤滑系統(tǒng)則可以jq地控制各個摩擦點的潤滑油量，可靠性極高，因而可在高速主軸軸承領(lǐng)域應(yīng)用。
多普賽高速電主軸油氣潤滑