2015年日本國(guó)際自行車博覽會(huì)CYCLE MODE

經(jīng)批準(zhǔn)，我司將組團(tuán)參加于2015年11月在日本東京舉辦的自行車貿(mào)易博覽會(huì)。

一   展會(huì)簡(jiǎn)介：

日本國(guó)際自行車展是日本{zd0}的專業(yè)自行車展覽會(huì)，至今已成功舉辦8屆，受到了日本經(jīng)濟(jì)部、商務(wù)部、運(yùn)輸旅游部等各大部門的鼎力支持。展出展品覆蓋了成品車、零配件、服飾、箱包等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。觀眾還能夠現(xiàn)場(chǎng)試騎{zx1}款的自行車，由此展會(huì)吸引了眾多關(guān)注。上屆展商數(shù)達(dá)到174家專業(yè)展商，分別來自美國(guó)、意大利、比利時(shí)、加拿大、法國(guó)等多個(gè)國(guó)家，GIANT、MERIDA、TREK、SPECIALIZED、LOUIS GARNEAU等知名國(guó)際自行車品牌均亮相展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，各類專業(yè)參觀商，普通觀眾，專業(yè)媒體共35918人次。

二、市場(chǎng)分析

1、在日本，其城市交通相當(dāng)發(fā)達(dá)，因此，自行車的使用有了其一定的局限性，一般以運(yùn)動(dòng)休閑車為主，其余的為代步車，作為代步用的自行車一般僅從家騎到地鐵站口，騎行里程約１公里左右，故一般用于短程騎行。另外，由于其消費(fèi)水平較高，因此，日本人一般一輛車使用２－３年就換一輛，但舊車丟棄處理時(shí)還要付３０００日元的處理費(fèi)。由此可見，在日本，大眾還是較為喜歡中低檔車型，價(jià)格便宜的車。

２、日本自行車行業(yè)的狀況

在日本，其自行車的年需求量約為８００－９００萬輛。由于受中國(guó)大陸和臺(tái)灣自行車的沖擊（主要是價(jià)格沖擊），日本自行車需求量的一半以上依賴于進(jìn)口，其國(guó)內(nèi)自行車的生產(chǎn)逐年萎縮，進(jìn)口量逐年增加。據(jù)了解，五年前，日本主要從臺(tái)灣進(jìn)口自行車，從臺(tái)灣的進(jìn)口量約占進(jìn)口量的９０％，從大陸的進(jìn)口還是最近三年的事。去年日本總進(jìn)口量為４００多萬輛，今年為６２０－６３０萬輛，其中一半以上為中國(guó)大陸進(jìn)口，而中國(guó)大陸的出口廠家大多數(shù)是臺(tái)灣在中國(guó)的三資企業(yè)，一開始為山地車，后來為童車，現(xiàn)在又有普通城市車。總之，目前日本從中國(guó)大陸和臺(tái)灣的進(jìn)口量占日本進(jìn)口總量的95％以上。

三、組團(tuán)情況

標(biāo)典展覽機(jī)構(gòu)將繼續(xù)竭誠為國(guó)內(nèi)參展企業(yè)，特別是中小型企業(yè)，提供全方位、高標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)化服務(wù)。標(biāo)典展覽亦是中國(guó)自行車海外展會(huì){zd0}的組團(tuán)單位之一，是美國(guó)自行車展、歐洲自行車展、巴西兩輪車展、荷蘭自行車展、日本自行車展及印尼自行車展的官方代理。

2012年因?yàn)橹腥贞P(guān)系惡化，我司本著從大局出發(fā)的，一切以國(guó)家利益為重，臨時(shí)取消了下半年所有日本相關(guān)交流訪問及展會(huì)活動(dòng)！2013年，經(jīng)過和主辦方的積極溝通及嚴(yán)謹(jǐn)商討，經(jīng)過3個(gè)月的緊張談判，終于確認(rèn)下來cycle mode繼續(xù)由標(biāo)典作為中國(guó)總代理來推廣此展會(huì)！

參展方式

凡有意參加該展會(huì)的企業(yè)，收到邀請(qǐng)后，請(qǐng)參展企業(yè)將填好的《參展申請(qǐng)表》加蓋單位公章后傳真至北京標(biāo)典世紀(jì)展覽有限公司，并在5個(gè)工作日內(nèi)交納RMB10000的攤位預(yù)付款。我處收到參展申請(qǐng)表后將陸續(xù)下文通知其它有關(guān)參展事宜。

參展/觀展聯(lián)系：

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)會(huì)建設(shè)行業(yè)分會(huì)/北京標(biāo)典世紀(jì)展覽有限公司

聯(lián)系人：侯蕊

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