廣告
高速電主軸油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)在當(dāng)前的應(yīng)用中還不是很普遍，包括國(guó)內(nèi)的一些在研究高速電主軸的企業(yè)都沒有在電主軸潤(rùn)滑系統(tǒng)上引起高度的重視。因此就需要使用可調(diào)可控的潤(rùn)滑方式控制軸承溫度的上升，確保主軸高速運(yùn)行時(shí)的精度和穩(wěn)定性。
目前電主的潤(rùn)滑采用的方式主要有油霧潤(rùn)滑，油脂潤(rùn)滑，油氣潤(rùn)滑。這三種潤(rùn)滑方式各有各的優(yōu)點(diǎn)：首先，在電主軸上，用油脂潤(rùn)滑的方式簡(jiǎn)單易用，通用性較！不過只適合在低轉(zhuǎn)速的電主軸上使用；其次，油霧潤(rùn)滑是：油霧發(fā)生器把潤(rùn)滑油霧化后混合在空氣中，以壓縮空氣為動(dòng)力，將油霧輸送到軸承的潤(rùn)滑點(diǎn)，油霧潤(rùn)滑的潤(rùn)滑和冷卻效果良好，系統(tǒng)設(shè)備簡(jiǎn)單，使用及維護(hù)都非常簡(jiǎn)單容易。但是，傳統(tǒng)的油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)耗油量較大，如果機(jī)床在運(yùn)轉(zhuǎn)中，相應(yīng)的防護(hù)措施沒有做到位，極易對(duì)環(huán)境造成污染！這在當(dāng)今環(huán)境保護(hù)意識(shí)逐漸增強(qiáng)的形勢(shì)下，傳統(tǒng)的油霧潤(rùn)滑方式必須加以改進(jìn)，才能達(dá)到既滿足潤(rùn)滑的需要又不污染環(huán)境！
那么電主軸油氣潤(rùn)滑方式，就很好的解決了這一問題，他既適用于高速電主軸，精準(zhǔn)少量的給油方式也不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染！它潤(rùn)滑原理是讓壓縮空氣將定量少量的潤(rùn)滑油連續(xù)不斷，非常精準(zhǔn)的輸送到電主軸的軸承上，由于在壓縮空氣的快速帶動(dòng)下，少量的油在滾動(dòng)體和內(nèi)外圈間形成彈性油膜，壓縮空氣也能帶走軸承高速轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的熱量，但是在實(shí)際應(yīng)用中;軸承在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，提供大量潤(rùn)滑油并不能起到良好的潤(rùn)滑效果，反倒會(huì)產(chǎn)生大量熱量，這對(duì)電主軸運(yùn)轉(zhuǎn)效能十分不利，多普賽的電主軸油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)威普油氣潤(rùn)滑裝置就能很好的解決這一難題：能夠根據(jù)軸承的大小提供相應(yīng)適量的潤(rùn)滑油，更可以根據(jù)實(shí)際的運(yùn)行情況，增加或者減少供油量，這樣就大大提高電主軸軸承的轉(zhuǎn)速，也延長(zhǎng)軸承的使用壽命。
