地鐵彎道控制式的
輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，即在列車(chē)上安裝彎道傳感器，通過(guò)彎道傳感器檢測(cè)過(guò)曲線(xiàn)時(shí)的離心力（橫向加速度）來(lái)觸發(fā)
輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的中央控制器以便在彎道區(qū)段增加比直線(xiàn)區(qū)段更多的潤(rùn)滑油，這種方式比傳統(tǒng)的單一時(shí)間控制模式更能提高潤(rùn)滑效率和輪軌搞磨效果，延長(zhǎng)輪緣使用壽命。
彎道控制式的
輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)主由電控箱、彎道傳感器、潤(rùn)滑油油箱、氣動(dòng)泵、電磁閥、油氣混合塊、過(guò)濾器、油氣分配器、輸油管路、噴嘴等組成，其中電控箱是系統(tǒng)的核心部件，箱內(nèi)安裝了二位二通電磁閥、輪緣油氣潤(rùn)滑中央控制器等關(guān)鍵部件，其中彎道傳感器獨(dú)立安裝在頭車(chē)車(chē)體底架前端的牽枕梁內(nèi)，與安裝在車(chē)體底架上的電控箱通過(guò)硬線(xiàn)連接，其它部件安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)上，通過(guò)油、氣、電路相互連接，組成硬件網(wǎng)絡(luò)。
列車(chē)供風(fēng)系統(tǒng)提供壓縮空氣，由PLC控制電磁閥，使壓縮空氣間歇性驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)泵工作，氣動(dòng)泵將輪緣油氣潤(rùn)滑油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油輸送到油氣混合塊，潤(rùn)滑油與壓縮空氣在混合塊內(nèi)經(jīng)混合后形成油膜，由壓縮空氣做動(dòng)力源，沿輸油管路傳送到油氣分配器，{zh1}通過(guò)左右側(cè)的噴嘴加速?lài)娚涞杰?chē)輪輪緣處。
