節(jié)能環(huán)保輪胎同樣也能提供舒適的乘坐感，偶爾也能用它去飚一下，這就是普利司通全新綠歌伴EP200給我的{dy}印象

體驗地點 普利司通泰國輪胎夏季試驗場

體驗環(huán)境 晴，35攝氏度

體驗用車 Corolla Altis

技術(shù)解讀

每每談到輪胎的技術(shù)無外乎配方與花紋，的確，這兩個方面幾乎決定了輪胎全部的性能表現(xiàn)，輪胎廠家的每次輪胎替換升級也主要在這兩方面進行研發(fā)。作為新一代的旗艦節(jié)能環(huán)保輪胎，普利司通EP200使用了第二代ECOPIA配方，而非對稱的胎側(cè)設(shè)計也是首次在綠歌伴品牌上出現(xiàn)。通過圖示我們可以發(fā)現(xiàn)，普利司通EP200擁有了全新的胎面結(jié)構(gòu)，葉片花紋塊設(shè)計、GUTTII模擬直線花紋溝設(shè)計、方形胎肩設(shè)計，每一項設(shè)計都要通過設(shè)計師電腦模擬實驗或是輪胎實際路試的驗證，這是一個非常精細(xì)而繁瑣的工作。

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葉片花紋塊設(shè)計

大角度斜向花紋溝

通過大角度斜向花紋溝設(shè)計，減小花紋塊變形并增加接地面積，，從而提高濕路性能。

倒“Z”型花紋塊

倒“Z”型設(shè)計，通過改善平整的花紋塊與地面接觸的剛性，提高行駛穩(wěn)定性。

GUTTII模擬直線花紋溝設(shè)計

根據(jù)GUTT II模擬定位，寬闊的直線花紋溝明顯降低打滑的風(fēng)險。

高剛性胎肩花紋塊

通過剛性和胎肩花紋塊排列的優(yōu)化，成功達(dá)到壽命和行駛穩(wěn)定性的兼顧。

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節(jié)能環(huán)保的理念目前已經(jīng)觸及到汽車行業(yè)的方方面面，小排量增壓發(fā)動機、更高擋位的變速器、輕量化車身、起步停車系統(tǒng)、制動回收系統(tǒng)……目前幾乎每一項新技術(shù)的誕生最終目的都是為了節(jié)省能源，讓汽車油箱內(nèi)那點淡黃色液體發(fā)揮更多的效能。輪胎對于節(jié)能方面的效果很多人其實并不太了解，而節(jié)能環(huán)保輪胎的概念也是近幾年剛剛興起，環(huán)保型的輪胎相比于普通輪胎有什么不同？使用環(huán)保輪胎真能節(jié)油？到底能節(jié)省多少？是不是使用環(huán)保輪胎，駕乘舒適感會受到影響？而對于普利司通ECOPIA上一代產(chǎn)品的數(shù)十萬車主而言，全新推出的EP200輪胎又有怎樣的性能提升？帶著眾多疑問，我跟隨普利司通的廠家人員一起來到普利司通位于泰國的輪胎夏季試驗場，親身體驗這款全新輪胎帶給我們的不同感受。

低滾動性能再次提升到一個高度

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專業(yè)的輪胎滾動阻力測試場地

測量輪胎的滾動阻力可不是件容易的事情，主要是因為在自然的環(huán)境中，輪胎的滾動阻力受到路徑、風(fēng)向、輪胎胎面溫度以及地面溫度等眾多因素的影響。很多廠家在組織媒體測試輪胎滾阻時，采用將車輛加速至一定時速，然后掛空擋，測量車輛滑行距離。采用這樣的測試方法，掛空擋時候的滑行初速度必須{wy}，如果測試人員的操作失誤，測試結(jié)果會出現(xiàn)偏差。更為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試方法，是利用車輛重力，從高坡上空擋自由滑落。平日里我在進行此項測試時候，為能找到理想的高坡，曾苦心尋覓，一直未果。在普利司通泰國的這個測試場里，就建有這樣的測試場地，心里不由得有些小激動。

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測試中，同樣配重的兩輛豐田ALTIS先后倒上坡頂，在不熄火的情況下，擋位置于空擋，由斜坡上固定高度自由滑落，直至自然停止為止，通過置于車內(nèi)的VBOX測出最終的滾動距離。綠歌伴EP200輪胎和非節(jié)能輪胎先后各測試三次，并對平均滾動距離進行比較。根據(jù)現(xiàn)場的測試，EP200輪胎平均滑行距離明顯高于非節(jié)能輪胎，滑行距離多出17%。

濕路制動表現(xiàn)相對更穩(wěn)定

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濕路制動測試

濕路制動測試項目同樣由專業(yè)試車手進行，它要求在淺層積水路面上，在80km/h速度下在同一剎車點進行制動，使用裝置在車內(nèi)的儀器測量車輛的制動距離，并比較EP200產(chǎn)品和非節(jié)能輪胎產(chǎn)品的制動距離差異。這項測試對駕駛員的要求較高，需要在同一速度下同一制動點剎車，以保證結(jié)果的客觀性。當(dāng)然，這個動作對于經(jīng)驗豐富的專業(yè)測試員來說根本不是問題。EP200的三次制動距離{zd0}差值僅0.4米，而非節(jié)能輪胎{zd0}差值達(dá)到3.3米，顯然EP200獨特的花紋設(shè)計帶來了較好的穩(wěn)定性，車主在雨天行車的安全性也更有保障。

環(huán)保節(jié)能輪胎同樣能提供良好的駕乘感受

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駕駛與操控方面的體驗是這次活動的重點，在這個環(huán)節(jié)普利司通特別安排了高速路綜合路、操控路（含干濕路面、自然彎道）、濕滑圓盤路、干路場地繞樁駕駛等等項目。每個項目都采用對比的方式進行，即先駕駛“其他品”，再對比EP200。這樣可以立刻獲得兩款輪胎在性能方面的不同感受?？傮w來說，綠歌伴EP200輪胎在彎道的抓地力和穩(wěn)定性明顯高于另一款非節(jié)能產(chǎn)品。在干地、濕地、圓盤路等各種路況下，轉(zhuǎn)向感受更直接。非對稱的花紋設(shè)計，在以接近限速60km/h的濕滑圓盤路上快速行駛，仍然十分平穩(wěn)。

綜合表現(xiàn)均衡，節(jié)能表現(xiàn)還需跟蹤

由于曾經(jīng)是綠歌伴EP100A的用戶，這次體驗EP200對于我來說感受頗深。作為EP100A的替換產(chǎn)品，EP200在干濕地上的表現(xiàn)都提升了一個層次，而在乘坐舒適性方面，它也表現(xiàn)不俗，wq可以與目前市場上的主流舒適型輪胎相抗衡。至于節(jié)能方面，簡單的低滾阻測試可見一斑，但實際使用中的表現(xiàn)如何，還需要我們進行下一步的長期跟蹤。

專訪

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普利司通（中國）投資有限公司乘用車用輪胎銷售本部 總監(jiān) 石井聰人

AF：在綠歌伴節(jié)能環(huán)保輪胎的大家庭中，EP200的定位是怎樣的？其上市價格如何？

石井聰人：綠歌伴EP200是針對轎車市場推出的一款旗艦產(chǎn)品。其在省油環(huán)保、濕路抓地力以及耐用性上的特長是與普通輪胎的{zd0}區(qū)別。新品上市后，之前的{dy}代EP100A將會被wq取代，在市場定價不變的基礎(chǔ)上，EP200將陸續(xù)投放后裝市場。

AF：我們知道一款輪胎要想擁有廣泛良好的口碑，為整車配套是最為有效的，EP200上市之后是否會為整車廠配套？

石井聰人：在整車配套方面，我們有另外一個款型的輪胎—ECOPIA EP150，目前這款輪胎已經(jīng)成為東風(fēng)日產(chǎn)新世代天籟以及全新驪威的原廠配套輪胎。ECOPIA EP150同樣搭載了省油環(huán)保的ECOPIA配方，也擁有出色的低滾阻性能，日后我們會繼續(xù)與整車廠家合作，使ECOPIA綠歌伴節(jié)能環(huán)保輪胎服務(wù)于更多消費者。