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據(jù)報(bào)道，截至目前中國(guó)船廠今年的新船訂單量已經(jīng)超過了去年全年新船訂單量。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，中國(guó)船廠新船訂單量占全球的39.5%，相比之下，韓國(guó)船廠占36.5%，中國(guó)超過了韓國(guó)成為全球{dy}。
世界{zd0}集裝箱船公司加拿大Seaspan聯(lián)合創(chuàng)始人Graham Porter表示：“目前船東訂造新船只找有國(guó)家銀行支持或者現(xiàn)金充裕的國(guó)有或民營(yíng)船廠，因?yàn)檫@樣可以降低風(fēng)險(xiǎn)?！比毡驹齑瑯I(yè)在上世紀(jì)70年代也有同樣的經(jīng)歷，最終削減了50%的造船產(chǎn)能。挪威Fearnley咨詢分析師表示：“中國(guó)造船業(yè)正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型陣痛，如果中國(guó)想要成功，僅靠國(guó)外船東還不夠，還需要一個(gè)健康的國(guó)內(nèi)造船市場(chǎng)。”
廣州華燦電子有限公司目前的工程技術(shù)人員掌握著船舶工程行業(yè)的{zx1}技術(shù)，擁有自主品牌萬星（WANSTAR）的智能電子海圖信息與顯示系統(tǒng)(ECDIS),衛(wèi)星羅經(jīng)SC-210，北斗（GPS）綜合導(dǎo)航儀，航行值班報(bào)警系統(tǒng)(BNWAS)，引航員操作系統(tǒng)，電子磁羅經(jīng)及航向發(fā)送系統(tǒng)，艏向儀，航向復(fù)示器，方位分羅經(jīng)，數(shù)字分羅經(jīng)，航向分羅經(jīng)，分羅經(jīng)支架，NMEA信號(hào)分配器，電羅經(jīng)數(shù)字轉(zhuǎn)換器，磁羅經(jīng)傳感器，船舶風(fēng)向風(fēng)速儀，AIS接收機(jī)等民用航海電子領(lǐng)域系列產(chǎn)品。公司目前正在研發(fā)新一代船舶航行安全監(jiān)控系統(tǒng)。
路透社和船舶經(jīng)紀(jì)的統(tǒng)計(jì)顯示，上半年中國(guó)60家國(guó)有和民營(yíng)船廠瓜分了總值105億美元合計(jì)2120萬載重噸的新船訂單，其中大部分訂單獲得了兩家政策性銀行的融資支持。業(yè)內(nèi)人士分析，今年贏得新船訂單的中國(guó)船廠可在未來5到10年內(nèi)在市場(chǎng)立足，構(gòu)成中國(guó)未來的新造船市場(chǎng)版圖。這些船廠包括中國(guó)兩大造船集團(tuán)、中遠(yuǎn)船務(wù)等國(guó)有船廠以及揚(yáng)子江船業(yè)、揚(yáng)帆集團(tuán)等民營(yíng)船廠。
據(jù)估計(jì)，將有1/3-1/2的中國(guó)船廠在未來幾年內(nèi)倒閉。克拉克松在亞洲的船舶咨詢公司Martin Rowe表示：“我們只會(huì)向客戶推薦中國(guó)的80-90家船廠?！?/span>
