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8月19日14時50分，在3艘拖輪的協(xié)助下，吃水深度達11.6米的巴拿馬籍“新翡翠”輪（NEW EMERALD）順利靠泊常熟港興華碼頭，一舉刷新了常熟港進港船舶吃水紀錄，上一紀錄為7月31日 “沙加冒險”輪創(chuàng)下的11.48米。
隨著全球航運業(yè)的發(fā)展，船舶大型化趨勢日益明顯，包括船舶噸位、吃水等逐漸增大，原來受長江航道、碼頭環(huán)境的影響，大型船舶進出長江靠離碼頭受到一定的限制，隨著長江南京以下12.5米水深航道整治工程的開展，長江沿線港口將迎來進一步發(fā)展的機遇，此次載運43000噸新西蘭原木、吃水達11.6米的“新翡翠”輪在省去中途港口減載過程直航到常熟港后，進港貨物量增加近6000噸，原來該輪需要在沿海港口進行減載，將吃水降至10.8米以下后才能進入長江，根據(jù)測算，通過省去中途港減載產(chǎn)生費用、耽誤的船期、轉(zhuǎn)運費等，該輪大約可以帶來100萬元左右的直接經(jīng)濟效益，并且還帶動了倉儲、運輸、代理等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進了港口經(jīng)濟的良性循環(huán)，其帶來的間接經(jīng)濟效益更是不容忽視。
隨著長江南京以下12.5米水深航道整治工程的深入推進，港口“深水時代”將會來臨，航運效能進一步體現(xiàn)，常熟港綜合服務(wù)水平和生產(chǎn)能力將有大幅提升，更能適應(yīng)世界海運船舶日趨大型化的發(fā)展趨勢，提升港口核心競爭力和影響力。
