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汽車(chē)線束有汽車(chē)“血管”之稱，通常被認(rèn)為是一輛車(chē)的zssj系統(tǒng)，其將車(chē)載電腦與車(chē)輛上的各項(xiàng)相關(guān)功能連接在了一起。汽車(chē)線束在車(chē)內(nèi)電子技術(shù)含量和數(shù)量，逐漸成為評(píng)價(jià)汽車(chē)性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。
據(jù)了解，目前汽車(chē)線束焊接生產(chǎn)工藝主要有壓接和超聲波焊接兩種：壓接就是利用端子將多股電線壓在一起形成接頭;超聲波焊是利用超聲波振動(dòng)所產(chǎn)生的物理效應(yīng)將線頭結(jié)合起來(lái)。超聲波應(yīng)用于汽車(chē)線束焊接生產(chǎn)，最早于歐美開(kāi)始流行，主要得益于國(guó)外超聲波金屬焊接技術(shù)的發(fā)展。二者相比較，壓接生產(chǎn)速度快，設(shè)備簡(jiǎn)單，成本低，但是存在金屬?zèng)_壓反彈風(fēng)險(xiǎn)，并且在惡劣工況下存在氧化和生銹風(fēng)險(xiǎn)，所有這些風(fēng)險(xiǎn)均可導(dǎo)致接觸不良。超聲波焊接設(shè)備雖然初始投資較高，但是壓接存在的這些風(fēng)險(xiǎn)在超聲波焊接這里都不存在，并且由超聲波進(jìn)行焊接的線束電阻極低，基本接近于零。
行業(yè)專家表示，超聲波焊接憑借出色的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品性能等各方面的優(yōu)勢(shì)，將成為未來(lái)汽車(chē)線束焊接的主流工藝。
