商用飛機(jī)提供制氧機(jī)，以的乘客保護(hù)他們從機(jī)艙壓力下降。不使用化學(xué)氧氣發(fā)生器的駕駛艙機(jī)組人員。在窄體客機(jī)，每排座位有架空氧氣面罩和氧氣發(fā)生器。寬體客機(jī)，如DC-10和IL-96，安裝在座椅靠背的頂部部分的罐和氧氣面罩，因?yàn)檫^高的上限，是上面的乘客。如果解壓縮時(shí)，面板被打開或者通過自動(dòng)壓力開關(guān)或通過手動(dòng)開關(guān)，而被釋放的掩模。當(dāng)乘客在掩模上拉下它們xc了固定銷和觸發(fā)生產(chǎn)氧。便攜式氧濃縮器通常也可以插入到車輛的直流出口，而其中的大部分設(shè)備運(yùn)行的能力，同時(shí)，從電動(dòng)電池門診使用。
     美國(guó)lb航空管理局（FAA）美國(guó)商業(yè)航空公司已批準(zhǔn)使用的便攜式制氧機(jī)。[ 3 ]然而，這些設(shè)備的用戶，應(yīng)事先檢查一個(gè)特定的品牌或型號(hào)是否允許在一個(gè)特定的航空公司。不同的商業(yè)航空公司的飛機(jī)沒有座艙增壓，用戶需要制氧機(jī)能夠提供足夠的流量，即使在高海拔地區(qū)，。通常情況下，“需求”或脈沖流制氧機(jī)不使用的患者，而他們的睡眠。已經(jīng)有與氧濃縮器不能夠檢測(cè)時(shí)，睡眠中的患者吸入的問題。一些較大的便攜式氧濃縮器的設(shè)計(jì)工作在連續(xù)流模式下，除了脈沖流模式。連續(xù)流模式被認(rèn)為是安全的夜間使用時(shí)，加上一個(gè)CPAP機(jī)。

變得飽和的沸石在幾秒鐘內(nèi)，在該點(diǎn)的制氧機(jī)的氣被供給到第二氣缸，而{dy}個(gè)被排放到環(huán)境壓力，和氮逃逸。當(dāng)?shù)诙飧资秋柡偷?，所述壓縮機(jī)切換回現(xiàn)在可用的{dy}，并重復(fù)該循環(huán)。更舊的單位循環(huán)一段約20秒，并提供高達(dá)每分鐘5 升的90 +％的氧氣。自1999年左右，能夠提供高達(dá)10 LPM單位已經(jīng)可用。這些可移植的聚光器通常較大，較重的固定制氧機(jī)插頭插入電源插座一樣。便攜式氧濃縮器通常也可以插入到車輛的直流出口，而其中的大部分設(shè)備運(yùn)行的能力，同時(shí)，從電動(dòng)電池門診使用。

 制氧機(jī)構(gòu)成生物體的大部分的質(zhì)量，因?yàn)樗撬鼈兊闹饕煞郑ɡ?，約三分之二的人體質(zhì)量[6]）。許多主要的類的有機(jī)分子在活的生物體，如蛋白質(zhì)，核酸，碳水化合物和脂肪，含有氧，因?yàn)檫@樣做的主要無(wú)機(jī)化合物，它們的動(dòng)物殼，牙齒和骨的成分。藍(lán)藻xj，藻類和植物元素氧的產(chǎn)生，并用于在細(xì)胞呼吸可用于所有復(fù)雜的生命。氧氣是有毒的專性厭氧微生物，這是早期地球上的生命，直到O2開始在大氣中積累的主要形式。另一種形式（同素異形體）的氧氣，臭氧（O3），強(qiáng)烈吸收紫外線輻射，因此高海拔臭氧層保護(hù)生物圈免受紫外線輻射，但附近的表面是一種污染物，它是一個(gè)產(chǎn)品的煙霧。在更高的低地球軌道高度的氧原子是一個(gè)重要的存在和侵蝕的原因飛船

   氧作為一種zl劑，由Alvin Barach1推出于1922年，自那時(shí)以來(lái)，它已成為家庭zl對(duì)缺氧的慢性阻塞性肺疾?。–OPD）的一種重要形式。在過去的20年中，它的使用顯著增加，因?yàn)閮蓚€(gè)關(guān)鍵的研究表明改善生存在缺氧的慢性阻塞性肺病患者接受連續(xù)oxygen.2，慢性阻塞性肺病最重要的一個(gè)原因是吸煙，一個(gè)顯著的患者繼續(xù)吸煙，盡管是家庭氧療。家庭 氧療是在他或她的家中病人補(bǔ)充氧氣的供應(yīng)和管理。它是用來(lái)zl呼吸系統(tǒng)疾病，限制了身體的能力吸收室內(nèi)的氧氣供組織氧合，如慢性阻塞性肺疾?。–OPD），肺氣腫，慢性zqgy，囊性纖維化，肺癌或充血性心臟衰竭。補(bǔ)充家用制氧機(jī)也可能被使用時(shí)，人體需要的氧氣量超過正常細(xì)胞的新陳代謝，如在一些癌癥或ts恢復(fù)時(shí)，氧療法可連續(xù)或只用于睡覺時(shí)或在活動(dòng)過程中，根據(jù)病人的需要。這種形式的zl被認(rèn)為是一種“藥”，在一些國(guó)家，需要醫(yī)生的cf?；丶?氧zl的cf或建議是基于低血氧飽和度價(jià)格在血液中測(cè)得的脈搏血氧飽和度或動(dòng)脈血?dú)猓ˋBG）測(cè)試。測(cè)量病人的血液氧值在睡眠，休息時(shí)和在活動(dòng)期間將確定的氧zl是否連續(xù)或只有在特殊的時(shí)代。氧zl是測(cè)量升每分鐘（LPM）和通常范圍從2 LPM日至6 LPM在家里設(shè)置。

我們提供高功效制氧機(jī)，這是非常承認(rèn)，在國(guó)內(nèi)以及國(guó)際市場(chǎng)。我們堅(jiān)定地將自身定位為tf中央管道供氧系統(tǒng)在印度的一個(gè)。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，我們強(qiáng)烈要求供氧系統(tǒng)由于其獨(dú)特的以下特征：雙人標(biāo)準(zhǔn)間銀行缸內(nèi)氧歧管適用于承受的壓力的高壓銅退火結(jié)尾黃銅適配器適用于氧氣瓶和歧管尾管頂部框架，包括高壓銅管尺寸1/2“內(nèi)徑×15swg高的壓力黃銅配件的高張力黃銅止回閥連接，通過高壓的銅尾管，高壓銅管
中間和底部框架適合圓形和扁平的底部氣瓶安全測(cè)試歧管（液壓）在3500 PSIG全/半自動(dòng)的控制面板有兩個(gè){dy}階段調(diào)節(jié)，能夠提供120 PSIG出口壓力{dy}階段調(diào)節(jié)器連接到第二級(jí)的調(diào)節(jié)器，提供了一個(gè)出口壓力為60psi。意味著{dy}階段的前兩個(gè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)有能力從“暗戰(zhàn)”到“儲(chǔ)備銀行”由于壓差注冊(cè)成立的切換系統(tǒng)控制面板提供了兩個(gè)獨(dú)立的內(nèi)容接點(diǎn)壓力表，表明氣缸壓力在兩個(gè)邊路的歧管和普通壓力表指示交付/線壓力控制面板上有聲音報(bào)警的銀行轉(zhuǎn)換控制面板已建成的信號(hào)燈指示為轉(zhuǎn)換和覆蓋著合適的蓋指示相應(yīng)的服務(wù)。