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我國(guó)剎車減速電機(jī)的節(jié)能潛力何在?
東莞三相減速馬達(dá),根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知，37kW以上剎車減速電機(jī)數(shù)量雖少，但要承擔(dān)一半以上總的剎車減速電機(jī)用電量。因?yàn)檫@些功率較大的剎車減速電機(jī)大部分工作在高負(fù)載率，長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行的狀態(tài)，因此這部分剎車減速電機(jī)的效率歷來(lái)都受到重視，剎車減速電機(jī)的效率水平也相應(yīng)地處于較高的水平，剎車減速電機(jī)功率為90kW時(shí)效率已達(dá)0.94左右。
東莞三相減速馬達(dá),但是應(yīng)該看到小功率剎車減速電機(jī)，比如1.1kW剎車減速電機(jī)的效率僅0.77左右，由于其數(shù)量龐大，所以37kW以下的剎車減速電機(jī)也傳遞了近一半的電能，因此，通過(guò)降低損耗提高剎車減速電機(jī)的效率對(duì)于小功率剎車減速電機(jī)，更具節(jié)能潛力。
對(duì)于風(fēng)機(jī)泵類負(fù)載，通過(guò)剎車減速電機(jī)調(diào)速運(yùn)行可以節(jié)約大量的能源。這正是目前變頻器等調(diào)速裝置熱賣的原因。
東莞三相減速馬達(dá),改善電力環(huán)境，適當(dāng)降低電壓、xc電力諧波和三相不平衡也可以節(jié)約大量的電能。就目前情況來(lái)看，比如冶金企業(yè)、機(jī)械工業(yè)企業(yè)等，大量非線性負(fù)載的應(yīng)用對(duì)電力環(huán)境已經(jīng)造成嚴(yán)重影響，剎車減速電機(jī)因此產(chǎn)生附加發(fā)熱甚至頻繁燒毀。
合理選擇剎車減速電機(jī)的起動(dòng)方式，進(jìn)一步合理選擇剎車減速電機(jī)，實(shí)現(xiàn)剎車減速電機(jī)乃至電力系統(tǒng)的節(jié)能。
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