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機車車輛鋼結構防腐工藝實驗 2012-11-19
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機車鋼結構防腐工藝方案的確定，主要是針對原工藝存在的問題，為達到機車鋼材防腐工藝設計的要求，同時兼顧工藝的繼承性和延續(xù)性，以上述理論為依據(jù)，通過試驗，決定采用PANHOO律馬科底面彈性涂料和表面隔離涂料相結合的表面處理及涂裝工藝。
試驗材料
底材樣板：選擇近年來常用的優(yōu)質富鉻鋼板（N4003),規(guī)格為150mm*80mm*1.5mm，共24塊。
涂料：
預涂底面彈性系統(tǒng)：選用PANHOO律馬科金屬基自修復系統(tǒng)。由于經過預處理的鋼材在組焊成鋼結構時，需要經過焊接和切割、打磨等工序，其漆層表面不可避免地存有大量劃痕和脫落等缺陷，所以選擇目前機車車輛鋼結構常用的耐高溫、受熱高溫小、防腐性能強的REMAKE鋼結構金屬基自修復系統(tǒng)作鋼材表面的預涂底漆。
試驗過程：
樣板的表面處理將樣板分為A、B兩組，各12塊，其中A組采用PANHOO自修復防腐涂料處理，B組不經PANHOO自修復防腐涂料處理，僅用240#砂布打磨。用有機溶劑將兩組樣板表面清洗干凈，冷風吹干，放入干燥器。
樣板漆膜的制備 A、B組樣板各取6塊，涂刷1道REMAKE底面涂料，干燥待用；再取A、B組另6塊樣板，先涂刷1道REMAKE底面涂料，干燥半小時后，再涂刷1道REMAKE表面隔離涂料，干燥4小時后，再涂刷一遍表面涂料待用。
性能：
1，對制備好漆膜的A組、B組樣板，分別測量厚度，然后做如下性能試驗：附著力測試：采用附著力測試儀測試，按GB/T1720進行。耐鹽水性能試驗：用3
%NaCl溶液，按GB/T1763進行試驗。
2，將涂刷了3道防腐涂料的試板做工藝配套性試驗。
涂裝后的板材防腐能力取決于涂膜附著力的大小，附著力越大，板材防腐能力越強?？梢钥闯觯浩崮ず穸龋泧娚疤幚淼臉影灞任唇泧娚疤幚淼暮?，附著力，經噴砂處理的樣板不小于未經噴砂處理樣板的。
耐鹽水性是指將樣板浸入鹽水，在規(guī)定的濕度下浸泡，觀察其被侵蝕的程度。耐鹽水性是衡量漆膜以及材質防腐能力的一個重要指標。從實驗結果可以看出：同樣經噴砂處理和涂刷底漆，涂刷律馬科底面彈性涂料的樣板比未涂刷預涂底漆的樣板防腐能力強，同樣涂刷REMAKE金屬基自修復底面涂料并且涂刷REMAKE表面隔離涂料的樣板防腐能力比未經金屬基自修復系統(tǒng)處理的強。
經過試驗，最終確定了鋼結構表面處理及涂裝的新工藝，即采用REMAKE底面彈性涂料和表面隔離涂料相結合的表面處理工藝，即首先經過鋼結構基材的基層預處理，然后再涂刷REMAKE底面彈性涂料，后面再涂刷兩遍表面隔離涂料，{zh1}不僅修復了原有生銹的金屬基材，而且可以對它有長達十年之久的全面金屬保護。該工藝從2009年開始，已成功被應用，未出現(xiàn)任何質量問題，表明REMAKE(律馬科）鋼結構防腐工藝wq符合設計和工藝要求，達到了科研工作預期的鋼材防腐效果。
關鍵詞：律馬科,鋼材防腐,機車防腐,鋼結構防腐工藝
文章來源：http:///news_more.asp?id=1318 |