淺談物流基地行業(yè)發(fā)展情景

物流基地作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。在我國(guó)，隨著傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)向市場(chǎng)化及現(xiàn)代物流業(yè)方向的發(fā)展轉(zhuǎn)變，國(guó)家有關(guān)主管部門(mén)開(kāi)始制定了促進(jìn)物流基地發(fā)展的宏觀政策，一些發(fā)達(dá)地區(qū)和省份也紛紛開(kāi)始籌建物流基地。然而，番禺物流專(zhuān)線公司對(duì)于物流基地的規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，我們還缺乏經(jīng)驗(yàn)，尚未有完善、有效的做法可以借鑒。本文分析研究了德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家在物流基地建設(shè)中的經(jīng)驗(yàn)和做法，希望能為我國(guó)的物流實(shí)踐工作提供有益的借鑒。

    物流基地的發(fā)展前景

    物流基地出現(xiàn)以后，對(duì)使用基地的企業(yè)乃至鄰近城市都產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，主要表現(xiàn)在：減輕了物流對(duì)城市交通的壓力；減小物流對(duì)城市環(huán)境的不利影響；提高物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益；滿(mǎn)足倉(cāng)庫(kù)建設(shè)大型化發(fā)展趨勢(shì)的要求；滿(mǎn)足貨物聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需求。

    物流基地的出現(xiàn)極大地促進(jìn)了日德等國(guó)家物流業(yè)的快速發(fā)展，根據(jù)德國(guó)qw機(jī)構(gòu)的研究，未來(lái)10年，既使在日本、德國(guó)這樣運(yùn)輸業(yè)高度發(fā)達(dá)的國(guó)家，物流基地的建設(shè)仍將處于蓬勃發(fā)展時(shí)期。在我國(guó)，物流業(yè)的發(fā)展正在起步，深圳、成都等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的城市對(duì)物流基地的建設(shè)已經(jīng)開(kāi)始了大量積極有益的理論探索和實(shí)踐嘗試，如深圳擬投資1500億元建設(shè)物流中心，成都擬建八里莊倉(cāng)儲(chǔ)物流中心項(xiàng)目等。隨著這些物流基地的規(guī)劃與建設(shè)，我國(guó)的番禺物流專(zhuān)線公司必將迎來(lái)又一個(gè)嶄新的發(fā)展機(jī)遇。

    物流基地的產(chǎn)生

    在德國(guó)乃至于整個(gè)歐洲，日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)迫使各個(gè)企業(yè)在生產(chǎn)及銷(xiāo)售環(huán)節(jié)盡力降低成本及費(fèi)用支出。尤其是在定購(gòu)原材料到向客戶(hù)分發(fā)最終產(chǎn)品的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，節(jié)約成本的強(qiáng)烈要求帶來(lái)了發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的巨大機(jī)遇。

    隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來(lái)相互分割，缺乏合作的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、批發(fā)等傳統(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專(zhuān)業(yè)性的物流配送經(jīng)營(yíng)實(shí)體及基地――貨物配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心應(yīng)運(yùn)而生。

    伴隨著物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，各個(gè)企業(yè)都逐漸意識(shí)到配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心分散建設(shè)、各自為戰(zhàn)帶來(lái)的資源浪費(fèi)，各級(jí)政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。物流基地作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，在日本、德國(guó)等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)相繼出現(xiàn)。番禺物流專(zhuān)線公司基地在日本稱(chēng)為物流園區(qū)（Distribution Park），在德國(guó)被稱(chēng)為貨運(yùn)村（Freight Village），雖然名稱(chēng)不同，各國(guó)的定義表述也不wq一樣，但是它們的建設(shè)目的，服務(wù)功能是基本相同的。

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