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當(dāng)前齒輪行業(yè)存在的“三重三輕”現(xiàn)象已成為齒輪行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展、產(chǎn)品水平進(jìn)一步提高的{zd0}阻力。國(guó)內(nèi)齒輪企業(yè)通常是根據(jù)市場(chǎng)需求來(lái)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，哪些型號(hào)或品種的齒輪熱銷，企業(yè)就紛紛上馬哪些項(xiàng)目，產(chǎn)品雖具有一定的實(shí)用性，但在技術(shù)、性能上顯得較差，包括對(duì)其基礎(chǔ)理論的研究都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這就使產(chǎn)品的最終壽命及其性能與國(guó)外產(chǎn)品的差距進(jìn)一步加大。原材料的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)也應(yīng)該引起關(guān)注，國(guó)內(nèi)齒輪鋼市場(chǎng)雖然表現(xiàn)平穩(wěn)，但是價(jià)格呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。齒輪質(zhì)量與性能提高的切入點(diǎn)在原材料上，國(guó)際齒輪鋼的發(fā)展趨勢(shì)，一是含Cr，Ni，Mo的低合金鋼；二是硼鋼；三是碳氮共滲用鋼；四是易切削鋼。然而國(guó)內(nèi)能提供高質(zhì)量齒輪鋼的特鋼企業(yè)數(shù)量較少，預(yù)計(jì)今后企業(yè)間的資源爭(zhēng)奪將變得更加激烈。我國(guó)齒輪產(chǎn)品經(jīng)過(guò)近10年的發(fā)展取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，不少產(chǎn)品已達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平，但仍有相當(dāng)大一部分齒輪與變速箱產(chǎn)品，在振動(dòng)噪聲與疲勞壽命方面與國(guó)際先進(jìn)水平差距明顯，而這又與齒輪材料與熱處理裝備及工藝水平息息相關(guān)。這些問(wèn)題已成為中國(guó)齒輪產(chǎn)品趕超國(guó)際水平的瓶頸。
技術(shù)創(chuàng)新能力是未來(lái)評(píng)價(jià)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的最主要標(biāo)準(zhǔn)之一，如果企業(yè)不重視研發(fā)，沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮與超前的產(chǎn)品儲(chǔ)備，根本無(wú)法跟上主機(jī)發(fā)展的步伐，現(xiàn)在進(jìn)步的企業(yè)有可能今后就是落后的企業(yè)，甚至?xí)惶蕴?BR>http:///
