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大型齒輪毛坯鍛造過程中的金屬流動規(guī)律,提出了基于分流減壓原理的毛坯預(yù)成形新工藝,可減小成形力約30%。分流減壓槽的合理設(shè)計(jì)能使輪轂、輪緣同時(shí)充填飽滿。為了進(jìn)一步改善金屬軸向流動不均勻,采用了不對稱的上下模腔設(shè)計(jì)方法;在分析了組織性能關(guān)系的基礎(chǔ)上,采用高淬透性材料,并提出了正火＋分級淬火的熱處理工藝,防止齒輪毛坯開lb形且晶粒度可達(dá)7級。
齒輪作為傳遞運(yùn)動和動力的最基本零件之一，在工程領(lǐng)域有著非常廣泛的應(yīng)用。采用精鍛工藝生產(chǎn)直齒圓柱齒輪是一種極具開發(fā)前景的新工藝、新技術(shù)，相對傳統(tǒng)切削加工方法而言，它不僅可使齒輪加工的材料利用率由目前的40%左右提高到70%以上，而且提高齒輪強(qiáng)度20%以上、生產(chǎn)效率40%左右。
采用數(shù)值模擬結(jié)合實(shí)驗(yàn)研究方法，系統(tǒng)分析了分流孔齒輪毛坯形狀、工藝方案等因素對成形的影響，為最終優(yōu)化工藝實(shí)現(xiàn)冷精鍛成形奠定了基礎(chǔ)。大型齒輪毛坯生產(chǎn)技術(shù)難度大,鍛造時(shí)成形力過大、金屬局部充不滿,熱處理時(shí)常規(guī)材料淬透層不深、臺階過渡處易開裂。
直齒圓柱齒輪精密成形盡管具有很大的市場應(yīng)用前景，但由于齒形（特別是上下角隅處）充填困難，需要較大的成形力，引起凹模型腔壁壓強(qiáng)過大，導(dǎo)致凹模容易開裂，因此目前尚處于工藝探索和實(shí)驗(yàn)室研究階段。http:///
