廣告
對(duì)于直立式六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，曲拐夾角120°，其平衡效果{zh0}，似乎沒(méi)有必要裝平衡塊．但是．這種平衡是各個(gè)運(yùn)動(dòng)件上的慣性力在曲軸或缸體上合成的結(jié)果。而對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)局部來(lái)說(shuō)．仍存在很大的慣性力，有時(shí)會(huì)使主軸承負(fù)荷過(guò)大，或使缸體發(fā)生振動(dòng)。為了避免產(chǎn)生這樣的故障，使曲軸的每個(gè)局部都役有大的慣性力作用，所以，還是要有平衡塊。凡用螺栓緊固的平衡塊，當(dāng)曲軸需要衍磨時(shí)，應(yīng)將平衡塊拆下來(lái)，要做標(biāo)記，裝復(fù)時(shí)防止裝錯(cuò)破壞平衡。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的作功行程是由各缸輪流進(jìn)行來(lái)完成的，所以作用于曲軸上的力也是間歇且不平衡的。要使這些力平穩(wěn)傳遞出去，曲軸本身的轉(zhuǎn)動(dòng)要平穩(wěn)，為使其平穩(wěn)，就要求曲軸保持平衡。曲軸的曲拐與氣缸數(shù)目的排列方式有關(guān)。對(duì)于三、四、五、七缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，需用平衡塊使曲軸得到平衡平衡塊的大小、形狀是設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算好的，絕大多數(shù)曲軸的平衡塊是鍛造或鑄造時(shí)與曲軸連成一體的。但也有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡塊用螺栓擰在曲軸上。這種平衡塊由于體積比較大．往往在安裝空間不夠時(shí)，才采用螺栓緊固方式。
