2025年中國車輛防撞系統(tǒng)行業(yè)市場占有率及投資前景預(yù)測分析報告

隨著汽車保有量的持續(xù)攀升和交通安全管理需求的不斷提升，車輛安全技術(shù)正成為汽車制造和智能交通領(lǐng)域的重要發(fā)展方向。其中，車輛防撞系統(tǒng)（Collision Avoidance System，CAS）作為提高行車安全性、預(yù)防交通事故的關(guān)鍵技術(shù)，近年來在中國市場迅速普及并持續(xù)發(fā)展。本報告旨在對2025年中國車輛防撞系統(tǒng)行業(yè)的市場占有率及投資前景進(jìn)行深入分析和預(yù)測。

一、行業(yè)概況

車輛防撞系統(tǒng)是一種通過雷達(dá)、攝像頭、激光等傳感器技術(shù)，結(jié)合人工智能算法，對車輛周圍環(huán)境進(jìn)行實時監(jiān)測，識別潛在碰撞風(fēng)險，并通過預(yù)警或自動制動等方式輔助駕駛員避免事故發(fā)生的智能安全系統(tǒng)。系統(tǒng)主要包括前向碰撞預(yù)警（FCW）、自動緊急制動（AEB）、盲區(qū)監(jiān)測（BSM）、車道偏離預(yù)警（LDW）等功能模塊。

，隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和消費者安全意識的提升，車輛防撞系統(tǒng)在中國的滲透率持續(xù)增長。據(jù)不wq統(tǒng)計，2023年搭載防撞系統(tǒng)的乘用車在中國市場的滲透率已超過35%，且在新能源汽車中的應(yīng)用更為廣泛。

二、市場現(xiàn)狀與競爭格局

截至2024年底，中國車輛防撞系統(tǒng)市場主要由國內(nèi)外多家技術(shù)廠商主導(dǎo)，包括博世（Bosch）、大陸集團(tuán)（Continental）、Mobileye、華為、百度、地平線等企業(yè)。其中，外資企業(yè)在技術(shù)積累和系統(tǒng)集成方面具備一定優(yōu)勢，而本土企業(yè)在成本控制和服務(wù)響應(yīng)方面具有較強(qiáng)的市場競爭力。

從市場占有率來看，外資企業(yè)仍占據(jù)中國gd市場主導(dǎo)地位，但本土企業(yè)的份額正在快速提升。以華為和地平線為代表的本土企業(yè)，依托國產(chǎn)汽車品牌（如比亞迪、蔚來、小鵬等）的快速發(fā)展，在前裝市場中逐漸形成規(guī)模化應(yīng)用。

，隨著國家政策的推動，例如《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展行動計劃》、《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》等法規(guī)的出臺，強(qiáng)制安裝AEB等主動安全系統(tǒng)的車型范圍不斷擴(kuò)大，進(jìn)一步推動了車輛防撞系統(tǒng)的普及。

三、2025年市場占有率預(yù)測

預(yù)計到2025年，中國車輛防撞系統(tǒng)市場規(guī)模將達(dá)到約300億元人民幣，年均復(fù)合增長率超過20%。其中，前裝市場仍將占據(jù)主導(dǎo)地位，預(yù)計占比超過65%。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速普及，尤其是L2級以上輔助駕駛系統(tǒng)的廣泛搭載，車輛防撞系統(tǒng)將成為標(biāo)準(zhǔn)配置。

從廠商競爭格局來看，外資企業(yè)如博世和Mobileye仍將占據(jù)較高的市場份額，特別是在gd合資品牌及進(jìn)口車型中應(yīng)用廣泛；而本土企業(yè)如華為、大疆、地平線等，憑借與新能源汽車廠商的深度合作，預(yù)計將在中低端市場中占據(jù)更大份額，整體市場占有率有望提升至40%以上。

四、產(chǎn)業(yè)鏈分析

車輛防撞系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游零部件供應(yīng)商（如毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭、芯片等）、中游系統(tǒng)集成商（如Tier1廠商）、以及下游整車制造商和后裝市場服務(wù)提供商。

1. 上游環(huán)節(jié)：核心零部件的技術(shù)水平直接決定了防撞系統(tǒng)的性能。，毫米波雷達(dá)和圖像傳感器主要依賴進(jìn)口，但國內(nèi)如森思泰克、華為等企業(yè)在國產(chǎn)替代方面取得積極進(jìn)展。 2. 中游環(huán)節(jié)：系統(tǒng)集成商負(fù)責(zé)將傳感器、算法平臺和執(zhí)行模塊整合為完整的防撞系統(tǒng)，是產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。博世、大陸、華為等企業(yè)在該領(lǐng)域具備較強(qiáng)競爭力。 3. 下游環(huán)節(jié)：整車制造商是主要應(yīng)用客戶，新能源汽車和智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展帶動了主機(jī)廠對防撞系統(tǒng)的強(qiáng)烈需求。

五、投資前景分析

1. 政策支持力度加大

中國政府高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺了一系列支持政策，推動智能駕駛和主動安全技術(shù)的發(fā)展。2023年發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確提出，到2025年，L2級及以上自動駕駛系統(tǒng)的滲透率要達(dá)到50%以上，為車輛防撞系統(tǒng)提供了廣闊的應(yīng)用空間。

2. 新能源汽車和智能汽車的快速發(fā)展

新能源汽車作為智能技術(shù)的重要載體，普遍搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)，車輛防撞系統(tǒng)成為標(biāo)配。預(yù)計到2025年，新能源汽車銷量將突破1000萬輛，帶動相關(guān)智能安全系統(tǒng)市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。

3. 技術(shù)升級與產(chǎn)品迭代加速

隨著AI算法、芯片算力的提升，未來車輛防撞系統(tǒng)將向多傳感器融合、高精度感知、自主決策方向發(fā)展，推動系統(tǒng)從“預(yù)警”向“主動干預(yù)”升級，提升其在整車安全系統(tǒng)中的戰(zhàn)略地位。

4. 投資建議

從投資角度來看，建議關(guān)注以下幾類企業(yè)： 傳感器供應(yīng)商：如毫米波雷達(dá)、攝像頭模組、AI芯片廠商； 系統(tǒng)集成商：具備前裝配套能力的中外企業(yè)； 軟件算法平臺企業(yè)：如專注于圖像識別、行為預(yù)測的AI公司； 整車廠商合作方：與主流新能源汽車廠商建立深度合作的智能安全系統(tǒng)提供商。

六、風(fēng)險提示

盡管車輛防撞系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景廣闊，但仍需關(guān)注以下風(fēng)險： 技術(shù)替代風(fēng)險：隨著更高階自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，部分功能可能被集成到整體系統(tǒng)中； 市場競爭加?。浩髽I(yè)數(shù)量增加將導(dǎo)致價格競爭壓力上升； 政策實施不及預(yù)期：如標(biāo)準(zhǔn)制定滯后或推廣緩慢可能影響市場規(guī)模； 供應(yīng)鏈波動風(fēng)險：芯片、傳感器等關(guān)鍵部件仍存在國際供應(yīng)不確定性。

七、

2025年將是中國車輛防撞系統(tǒng)行業(yè)邁向規(guī)模化、智能化發(fā)展的關(guān)鍵一年。在政策支持、市場需求和技術(shù)進(jìn)步的多重驅(qū)動下，行業(yè)將迎來快速增長期。無論是外資企業(yè)還是本土廠商，都將在激烈的市場競爭中不斷優(yōu)化產(chǎn)品與服務(wù)，推動中國成為全球智能安全系統(tǒng)的重要市場。對于投資者而言，把握產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，注重技術(shù)與市場雙輪驅(qū)動，將是獲取長期回報的關(guān)鍵。

（完） 注：本報告基于公開資料與行業(yè)分析，不構(gòu)成具體投資建議。