2025年中國(guó)飛機(jī)座位行業(yè)市場(chǎng)占有率及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告

隨著全球航空業(yè)的持續(xù)復(fù)蘇和中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，作為飛機(jī)制造與改裝的重要組成部分，飛機(jī)座位行業(yè)也迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。2025年，中國(guó)飛機(jī)座位行業(yè)正處于技術(shù)升級(jí)、市場(chǎng)整合與產(chǎn)能擴(kuò)張的關(guān)鍵階段。本文將從市場(chǎng)占有率、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)以及投資前景等方面進(jìn)行深入分析，為行業(yè)參與者和投資者提供參考。

一、中國(guó)飛機(jī)座位行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

，中國(guó)民用航空運(yùn)輸業(yè)持續(xù)發(fā)展，航班密度和旅客運(yùn)輸量逐年上升，推動(dòng)了飛機(jī)座位行業(yè)的需求增長(zhǎng)。截至2024年底，中國(guó)擁有民航客機(jī)數(shù)量超過(guò)4500架，其中新機(jī)采購(gòu)與舊機(jī)改裝成為飛機(jī)座位市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。

從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，飛機(jī)座位行業(yè)包括座椅制造商、原材料供應(yīng)商、設(shè)計(jì)研發(fā)機(jī)構(gòu)和終端客戶（如航空公司、飛機(jī)制造商等）。，國(guó)內(nèi)主要飛機(jī)座椅制造商包括中航工業(yè)旗下的相關(guān)企業(yè)、江蘇恒久機(jī)械股份有限公司、成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司等，部分企業(yè)已具備向國(guó)際航空巨頭配套供貨的能力。

二、2025年中國(guó)飛機(jī)座位市場(chǎng)占有率分析

根據(jù)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，2025年中國(guó)飛機(jī)座位市場(chǎng)的整體規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到約85億元人民幣，較2024年增長(zhǎng)約12%。其中，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)座椅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率持續(xù)提升，從2022年的約40%上升至2025年的近55%。這一變化主要得益于以下因素：

1. 國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的商業(yè)化進(jìn)程加快：C919的批量交付帶動(dòng)了國(guó)產(chǎn)座椅的配套需求，推動(dòng)本土座椅制造商的技術(shù)升級(jí)與產(chǎn)能擴(kuò)張。 2. 政策扶持與供應(yīng)鏈整合：國(guó)家在航空制造領(lǐng)域的政策支持，以及航空工業(yè)集團(tuán)內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，提升了國(guó)產(chǎn)座椅的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 3. 成本優(yōu)勢(shì)與定制化能力：相比國(guó)外品牌，國(guó)產(chǎn)座椅在成本控制和個(gè)性化定制方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，尤其受到中低端市場(chǎng)的歡迎。

，國(guó)際品牌如Acro、Zodiac Aerospace、B/E Aerospace等仍占據(jù)部分gd市場(chǎng)的份額，但在新機(jī)配套和維修市場(chǎng)中，國(guó)產(chǎn)座椅的替代趨勢(shì)日益明顯。

三、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與主要企業(yè)分析

中國(guó)飛機(jī)座位行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)“集中度提升、頭部企業(yè)主導(dǎo)”的趨勢(shì)。目前行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)主要包括：

中航工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)：如中航西飛、中航機(jī)電等，在飛機(jī)座椅的設(shè)計(jì)與集成方面具有明顯的技術(shù)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。 民營(yíng)上市公司：如恒久機(jī)械、航新科技等，憑借靈活的機(jī)制和快速響應(yīng)能力，在細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。 外資合資企業(yè)：部分國(guó)際座椅制造商通過(guò)合資形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，如Acro與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作設(shè)立生產(chǎn)基地。

隨著行業(yè)集中度的提升，部分中小企業(yè)面臨生存壓力，行業(yè)整合趨勢(shì)初現(xiàn)。預(yù)計(jì)到2025年底前，行業(yè)前五企業(yè)的市場(chǎng)占有率將超過(guò)60%。

四、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析

飛機(jī)座位行業(yè)正朝著智能化、輕量化和綠色化方向發(fā)展：

1. 智能化座椅：集成多種傳感器與控制系統(tǒng)，提供乘客健康監(jiān)測(cè)、自動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，提升乘機(jī)體驗(yàn)。 2. 輕量化材料應(yīng)用：采用碳纖維、鈦合金等新型材料，減輕座椅重量，從而降低飛機(jī)油耗，提高運(yùn)營(yíng)效率。 3. 環(huán)保與可持續(xù)設(shè)計(jì)：注重材料可回收性與生產(chǎn)過(guò)程的低碳化，符合全球航空業(yè)的綠色發(fā)展趨勢(shì)。

，3D打印、數(shù)字孿生等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，也正逐步滲透到飛機(jī)座椅的研發(fā)與制造環(huán)節(jié)，推動(dòng)行業(yè)向智能制造轉(zhuǎn)型。

五、投資前景預(yù)測(cè)與建議

從投資角度來(lái)看，2025年中國(guó)飛機(jī)座位行業(yè)具備良好的增長(zhǎng)潛力，主要體現(xiàn)在以下方面：

1. 國(guó)產(chǎn)替代空間廣闊：隨著C919等國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的量產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)座椅的配套需求將持續(xù)擴(kuò)大。 2. 維修與翻新市場(chǎng)崛起：隨著國(guó)內(nèi)機(jī)隊(duì)數(shù)量的快速增長(zhǎng)，座椅的維修、翻新與升級(jí)需求日益旺盛。 3. 新興應(yīng)用場(chǎng)景拓展：如公務(wù)機(jī)、無(wú)人機(jī)、電動(dòng)飛機(jī)等新興領(lǐng)域?qū)Χㄖ苹蔚男枨笤黾?，為行業(yè)提供新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

建議投資者關(guān)注以下方向：

具備核心技術(shù)能力、能夠參與國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)配套的座椅制造商； 在智能化、輕量化技術(shù)方面布局較早的企業(yè)； 在國(guó)際市場(chǎng)具備出口潛力的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

，投資者也應(yīng)關(guān)注行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，如原材料價(jià)格波動(dòng)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)加劇、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提升等風(fēng)險(xiǎn)因素，需綜合評(píng)估投資標(biāo)的的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和成長(zhǎng)空間。

六、

2025年是中國(guó)飛機(jī)座位行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一年，行業(yè)正處于國(guó)產(chǎn)化替代加速、技術(shù)創(chuàng)新提速和市場(chǎng)格局重塑的重要階段。隨著國(guó)家對(duì)航空制造領(lǐng)域的持續(xù)投入與政策扶持，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)座椅的市場(chǎng)占有率有望進(jìn)一步提升，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。對(duì)于投資者而言，把握技術(shù)趨勢(shì)、選擇優(yōu)質(zhì)標(biāo)的，將是實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期價(jià)值增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

，隨著航空出行需求的持續(xù)擴(kuò)大和智能制造技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國(guó)飛機(jī)座位行業(yè)有望實(shí)現(xiàn)從“制造”向“智造”的升級(jí)跨越，成為全球航空產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)。