2025年中國無級(jí)變速器（CVT）行業(yè)市場(chǎng)占有率及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告

一、

無級(jí)變速器（Continuously Variable Transmission, 簡(jiǎn)稱 CVT）作為一種能夠?qū)崿F(xiàn)無級(jí)變速的自動(dòng)變速器技術(shù)，近年來在汽車工業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器（AT）和雙離合變速器（DCT）相比，CVT具有換擋平順、燃油經(jīng)濟(jì)性好及結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)勢(shì)，特別適用于小型車及混合動(dòng)力車型。在中國汽車市場(chǎng)持續(xù)升級(jí)、新能源汽車快速發(fā)展的背景下，CVT行業(yè)正迎來新的發(fā)展機(jī)遇。本文將圍繞2025年中國CVT行業(yè)的市場(chǎng)占有率及未來投資前景進(jìn)行深入分析。

二、行業(yè)現(xiàn)狀分析

1. 市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年中國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到約2700萬輛和2680萬輛，其中自動(dòng)變速器的滲透率持續(xù)提升。CVT作為自動(dòng)變速器的重要組成部分，近年來市場(chǎng)份額穩(wěn)步增長。2023年，中國CVT市場(chǎng)裝機(jī)量約為680萬臺(tái)，占自動(dòng)變速器市場(chǎng)的比重達(dá)到35%以上。

2. 市場(chǎng)集中度較高

，中國CVT市場(chǎng)主要被幾大廠商主導(dǎo)，包括本田、日產(chǎn)、萬里揚(yáng)、盛瑞傳動(dòng)、邦奇動(dòng)力等。其中，日系品牌憑借CVT技術(shù)的成熟應(yīng)用，在中國市場(chǎng)占據(jù)較大份額。但近年來，隨著本土企業(yè)的技術(shù)突破和成本優(yōu)勢(shì)，國產(chǎn)CVT廠商的市場(chǎng)份額逐步提升。

3. 技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)

CVT技術(shù)正朝著高效率、高可靠性和輕量化方向發(fā)展。例如，電子控制系統(tǒng)的引入、液力變矩器與CVT的結(jié)合、以及多檔位模擬功能的實(shí)現(xiàn)，使得CVT在動(dòng)力響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)更優(yōu)，逐漸打破其“加速無力”的固有印象。

三、2025年中國CVT市場(chǎng)占有率預(yù)測(cè)

1. 市場(chǎng)份額結(jié)構(gòu)分析

預(yù)計(jì)到2025年，中國CVT裝機(jī)量將達(dá)到850萬臺(tái)，年均增長率保持在8%以上。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，CVT的市場(chǎng)占有率將從2023年的35%提升至40%左右，主要得益于以下因素：

新能源汽車對(duì)CVT的適配性增強(qiáng)； 小型車及緊湊型車市場(chǎng)對(duì)CVT的依賴度高； 國產(chǎn)CVT廠商技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)成本下探。

2. 主要廠商市場(chǎng)占比預(yù)測(cè)

本田與日產(chǎn)合資企業(yè)（如福州邦奇）：預(yù)計(jì)市場(chǎng)份額將維持在28%左右； 萬里揚(yáng)：憑借在商用車及新能源領(lǐng)域的布局，市場(chǎng)份額有望提升至15%； 盛瑞傳動(dòng)：持續(xù)推進(jìn)8AT、13AT與CVT的多元化產(chǎn)品戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)占有10%； 其他本土與外資品牌：合計(jì)占比約50%，包括采埃孚、加特可等。

四、投資前景分析

1. 行業(yè)增長動(dòng)力強(qiáng)勁

隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，新能源汽車成為汽車工業(yè)發(fā)展的主旋律。CVT因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，在混合動(dòng)力車型中的應(yīng)用前景廣闊，尤其是在插電式混合動(dòng)力（PHEV）和輕混車型中具有較強(qiáng)的適配性。預(yù)計(jì)到2025年，CVT在新能源汽車中的應(yīng)用比例將提升至15%以上。

2. 政策支持推動(dòng)行業(yè)發(fā)展

中國政府持續(xù)鼓勵(lì)汽車零部件自主化發(fā)展，CVT作為自動(dòng)變速器的重要分支，受到政策扶持，包括稅收優(yōu)惠、研發(fā)補(bǔ)貼、專項(xiàng)資金支持等。，汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”規(guī)劃也明確提出要提升自動(dòng)變速器的國產(chǎn)化率，進(jìn)一步利好CVT行業(yè)。

3. 供應(yīng)鏈體系日趨成熟

，國內(nèi)CVT產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，包括鋼帶、液壓系統(tǒng)、控制模塊等核心零部件均實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化突破。這不僅降低了整車制造成本，也提升了CVT整體的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

4. 投資風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)

盡管前景樂觀，但CVT行業(yè)也面臨一定挑戰(zhàn)：

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加?。弘S著越來越多企業(yè)進(jìn)入CVT領(lǐng)域，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)可能加劇； 技術(shù)迭代壓力：新能源趨勢(shì)下，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)傳統(tǒng)變速器形成一定替代壓力； 原材料波動(dòng)：鋼、鋁等原材料價(jià)格波動(dòng)可能影響成本控制。

五、發(fā)展趨勢(shì)展望

1. 輕量化與高效率化：未來CVT將向更輕、ggx方向發(fā)展，以適應(yīng)新能源汽車及燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)要求； 2. 智能化控制：通過引入AI和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)CVT的智能換擋與能耗優(yōu)化； 3. 多檔位模擬技術(shù)普及：提升駕駛體驗(yàn)，滿足消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)AT換擋感的偏好； 4. 混合動(dòng)力適配性增強(qiáng)：CVT將在HEV、PHEV車型中實(shí)現(xiàn)更廣泛的應(yīng)用； 5. 本土品牌崛起：隨著技術(shù)突破和市場(chǎng)拓展，國產(chǎn)CVT品牌將逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。

六、結(jié)論

2025年中國無級(jí)變速器（CVT）行業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢(shì)。在新能源汽車發(fā)展的推動(dòng)下，CVT憑借其結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)和適配性，將在自動(dòng)變速器市場(chǎng)中占據(jù)更為重要的地位。隨著政策支持與技術(shù)進(jìn)步，國產(chǎn)CVT廠商有望進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，提升行業(yè)集中度。未來幾年將是CVT行業(yè)投資布局的關(guān)鍵窗口期，投資者應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理、市場(chǎng)拓展能力強(qiáng)的企業(yè)，以把握行業(yè)發(fā)展的紅利。

注：本報(bào)告數(shù)據(jù)來源包括中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）、行業(yè)研究報(bào)告、上市公司公告及公開市場(chǎng)調(diào)研信息，僅供參考。投資決策需結(jié)合具體企業(yè)狀況與市場(chǎng)變化進(jìn)行綜合判斷。