2025年中國陸空兩棲車市場全景調(diào)研及投資前景預(yù)測分析報(bào)告

一、

隨著科技的快速進(jìn)步和城市交通壓力的不斷加劇，陸空兩棲車作為一種融合地面行駛與空中飛行功能的新型交通工具，正在逐漸從概念走向現(xiàn)實(shí)。2025年，作為“十四五”規(guī)劃的關(guān)鍵之年，中國在智能交通、航空航天、新能源等多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)突破，為陸空兩棲車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐。本文將對2025年中國陸空兩棲車市場進(jìn)行全面調(diào)研，分析其發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、競爭格局以及投資前景，為相關(guān)企業(yè)提供決策參考。

二、陸空兩棲車概述

陸空兩棲車（Flying Car）是指既可以像傳統(tǒng)汽車一樣在地面行駛，又具備飛行能力的交通工具。根據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式的不同，可分為旋翼式、固定翼式和混合動(dòng)力式等多種類型。這類產(chǎn)品融合了汽車制造、航空航天、人工智能、新能源等多重技術(shù)，被認(rèn)為是未來城市空中交通（Urban Air Mobility, UAM）的重要組成部分。

三、中國陸空兩棲車市場發(fā)展現(xiàn)狀

1. 政策支持力度加大 ，中國政府高度重視戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2025年，隨著《“十四五”智能交通發(fā)展規(guī)劃》《通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等政策的深入推進(jìn)，陸空兩棲車作為未來交通體系的重要組成部分，獲得了政策層面的重點(diǎn)支持。多個(gè)省市已將UAM納入智慧城市和未來交通布局，設(shè)立專項(xiàng)基金鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)與測試。

2. 技術(shù)水平不斷提升 中國企業(yè)在電池技術(shù)、飛控系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等方面持續(xù)突破。例如，億航智能（EHang）、峰飛航空（FACC）、小鵬匯天等企業(yè)已推出多款原型車，并完成多次試飛。2025年，隨著電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）技術(shù)的成熟，陸空兩棲車的商業(yè)化路徑逐漸清晰。

3. 產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善 陸空兩棲車產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋設(shè)計(jì)研發(fā)、零部件制造、整車集成、測試驗(yàn)證、運(yùn)營服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)。，中國已初步形成以珠三角、長三角、京津冀為核心的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，包括中航工業(yè)、比亞迪、寧德時(shí)代等企業(yè)在內(nèi)的一批上下游企業(yè)積極參與，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈快速成熟。

4. 市場需求初現(xiàn)端倪 雖然陸空兩棲車尚未大規(guī)模商用，但隨著城市交通擁堵問題加劇以及消費(fèi)者對高科技產(chǎn)品的興趣提升，私人消費(fèi)、城市通勤、應(yīng)急救援等場景的市場需求開始顯現(xiàn)。2025年，部分一線城市的政府和企業(yè)已啟動(dòng)試點(diǎn)項(xiàng)目，探索陸空兩棲車在低空出行領(lǐng)域的應(yīng)用。

四、市場競爭格局分析

，中國陸空兩棲車市場仍處于早期發(fā)展階段，但競爭格局初現(xiàn)。主要玩家包括：

科技新勢力企業(yè)：如小鵬匯天、峰飛航空、億航智能等，這些企業(yè)依托互聯(lián)網(wǎng)背景和資本支持，快速推出原型產(chǎn)品并在海外試飛測試中取得進(jìn)展。 傳統(tǒng)車企延伸布局：如比亞迪、吉利、上汽等，通過與航空科技企業(yè)合作，探索陸空兩棲車與智能汽車的融合路徑。 國有航空企業(yè)轉(zhuǎn)型：如中航工業(yè)、中國商飛等，利用其在航空航天領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，推動(dòng)陸空兩棲車的標(biāo)準(zhǔn)化和安全性建設(shè)。

整體來看，市場呈現(xiàn)“多方參與、技術(shù)并進(jìn)、應(yīng)用場景多元”的發(fā)展格局。

五、制約因素與發(fā)展挑戰(zhàn)

盡管中國陸空兩棲車市場發(fā)展勢頭良好，但仍面臨多重挑戰(zhàn)：

1. 技術(shù)瓶頸：包括電池續(xù)航、空中導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行安全控制等方面仍需突破。 2. 法規(guī)與空域管理：目前低空空域尚未全面開放，飛行審批流程復(fù)雜，制約了商業(yè)化進(jìn)程。 3. 成本與價(jià)格門檻高：當(dāng)前產(chǎn)品處于研發(fā)測試階段，成本高昂，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。 4. 公眾接受度與基礎(chǔ)設(shè)施配套：空中交通的認(rèn)知度仍較低，且缺乏起降站點(diǎn)、充電站、空中交通管制等配套基礎(chǔ)設(shè)施。

六、投資前景預(yù)測

1. 市場規(guī)模預(yù)測 根據(jù)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，2025年中國陸空兩棲車市場規(guī)模有望達(dá)到50億元人民幣，并以年均30%以上的增速增長，預(yù)計(jì)到2030年將突破300億元。

2. 重點(diǎn)領(lǐng)域投資機(jī)會 核心零部件制造：包括電池、電機(jī)、飛控系統(tǒng)、復(fù)合材料等； 測試驗(yàn)證與認(rèn)證服務(wù)：隨著產(chǎn)品進(jìn)入商業(yè)測試階段，相關(guān)檢測、認(rèn)證、飛行培訓(xùn)等服務(wù)需求將上升； 城市空中交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：