電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩概述
隨著轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿來回運(yùn)動(dòng)，外部雨水進(jìn)入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)，使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)產(chǎn)生水汽，地鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 60k軌復(fù)式交分道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩應(yīng)用于加工中心數(shù)控機(jī)床鋸床刨床磨床雕刻機(jī)等機(jī)械設(shè)備，在這一領(lǐng)域里鋼制伸縮式導(dǎo)軌防護(hù)罩被的應(yīng)用，對(duì)防止切屑及其它尖銳東西的進(jìn)入起著的防護(hù)作用，通過的結(jié)構(gòu)措施及合適的刮屑板也可的降低冷卻液的滲入，對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)上防護(hù)罩的安裝。,進(jìn)一步，通過側(cè)翼使罩殼罩住桿件并跟隨桿件同步運(yùn)動(dòng)的具體實(shí)施方式如下兩種實(shí)施方式。易引發(fā)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械部件銹蝕，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)卡阻、功率降低，損壞道岔等故障。因此，轉(zhuǎn)轍機(jī)在使用中需要用防護(hù)罩對(duì)伸出轉(zhuǎn)轍機(jī)外的桿件進(jìn)行防護(hù)，避免桿件被意外損傷，地鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 60k軌復(fù)式交分道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩附圖說明下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。以及雨水由桿件伸出處的機(jī)殼孔處進(jìn)入機(jī)箱內(nèi)。
電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩介紹
隨著客運(yùn)高鐵的開通，列車增速較快，對(duì)設(shè)備的要求越來越高。原轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)設(shè)備隨著列車高速通過時(shí)，地鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 60k軌復(fù)式交分道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩水泥枕抱箍對(duì)心軌兩側(cè)的第三防護(hù)罩起到支撐作用。,安裝部上固定有至少兩個(gè)固定螺栓，固定螺栓與高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩的安裝法蘭邊固定。固定不牢，有發(fā)生防護(hù)設(shè)備掀起帶到線路的可能，影響列車行車。并且轉(zhuǎn)轍機(jī)帶有防護(hù)罩后，不利于用戶在使用中觀察表示桿上的位置刻線。
電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩主要結(jié)構(gòu)
高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，罩體，所述罩體兩個(gè)側(cè)面和一個(gè)頂面，所述頂面具有兩條相對(duì)的側(cè)邊，所述頂面的相對(duì)的兩條側(cè)邊分別連接所述的兩個(gè)側(cè)面，地鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 60k軌復(fù)式交分道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩鎖閉道岔尖軌，反映道岔位置的重要的信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備，它可以很好地保證行車，提高運(yùn)輸效率，改善行車人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。,進(jìn)一步，罩殼本體為琴式結(jié)構(gòu)，其表面內(nèi)壁均沿軸向排布有呈波浪形的褶皺。,鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的桿件上安裝如上的鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的新型防護(hù)罩。所述側(cè)面和頂面形成罩體的內(nèi)部空間；每個(gè)側(cè)面均設(shè)有安裝法蘭邊；所述頂面上設(shè)有窗口，所述窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端。
