“隨著汽車的出現(xiàn)，人們的生活節(jié)奏不斷加快，汽車作為現(xiàn)代交通工具最為普遍的一種工具，對(duì)人們的生活有著重要的影響。人們對(duì)汽車的功能需求也逐漸增加，在要求an全快su的基礎(chǔ)上，要求空間更加舒適。汽車行駛中，噪音較大，影響了乘車人員的健康。因此，汽車噪音也成為了汽車機(jī)械性能和舒適性的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。”

       汽車噪音包括各類性質(zhì)噪音的綜合性噪音，主要分為車外和車內(nèi)噪音。

       車外的噪音主要來源于汽車的各個(gè)部分噪音輻射到車外空間的噪音，主要有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音、排氣和輪胎的噪音以及制動(dòng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的噪音等。

而車內(nèi)噪音主要是指車廂外部的汽車噪音經(jīng)過多重途徑傳播到車內(nèi)的噪音以及汽車各部分在振動(dòng)時(shí)傳遞路徑激發(fā)的車身部件結(jié)構(gòu)振動(dòng)輻射到車內(nèi)的噪音，這些噪音的聲波由于車內(nèi)空間聲學(xué)特征的影響下，會(huì)形成復(fù)雜的混響聲場(chǎng)，最終形成車內(nèi)的噪音。

       汽車噪音的來源主要可以分為發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、車身共振噪音、輪胎噪音、底盤噪音以及風(fēng)噪和車廂內(nèi)部共鳴噪音等等。

目前，汽車技術(shù)中噪音的控制方法主要有兩種，分別是主動(dòng)控制和被動(dòng)控制。

       主動(dòng)控制是指在噪音控制過程中增加附加能源，來控制噪音，這類控制方法也稱之為有源控制。被動(dòng)控制噪音技術(shù)主要分為三個(gè)方面，首先，對(duì)生源噪音進(jìn)行消chu和減弱操作；其次，對(duì)噪音的傳播途徑進(jìn)行控制，減少固體傳播；zui后，保護(hù)車內(nèi)乘客的噪音接受。汽車的內(nèi)飾材料中吸音隔音方法是被動(dòng)控制噪音。

       目前，汽車使用的吸聲材料大多是多孔材料，例如石棉、玻璃棉、礦渣棉、竹纖維復(fù)合材料以及毛氈等，多孔吸音材料主要是吸收中頻和高頻噪音。通過丈量研究和相關(guān)試驗(yàn)可知，適當(dāng)?shù)脑黾硬牧系暮穸群腿葜?，切合理設(shè)計(jì)吸聲的結(jié)構(gòu)，吸音材料也能夠吸收一定的低頻噪音。

       例如市場(chǎng)上的Ｍ品牌汽車，改汽車的一款車型中，將吸音棉放置在Ａ柱護(hù)板、Ｂ柱護(hù)板以及門護(hù)板、中通道、輪罩護(hù)板等內(nèi)飾材料中，以及將吸音棉用在頂棚背面進(jìn)行吸收噪音。要想單獨(dú)的使用某一種吸音材料，可以通過增加材料的厚度來提高噪音的吸收效果，但增加厚度也增加了成本，且影響了汽車的外觀。

       所以，可以利用吸音棉與鈑金、內(nèi)飾護(hù)板共同形成良好的隔音結(jié)構(gòu)，噪音的隔離和吸收效果要明顯高于單獨(dú)使用吸音棉。該車型的吸音棉厚度為６毫米，車內(nèi)前倉等容易產(chǎn)生較大噪音的部位厚度增加到２３毫米。這樣的設(shè)計(jì)，不僅能夠較好的減少車內(nèi)噪音，同時(shí)還能夠降低成本。將吸音棉用在汽車頂棚的背面與傳統(tǒng)的處理方式相比不僅具有環(huán)保、易剪裁、美觀等特點(diǎn)同時(shí)還能夠起到隔熱的效果。該車型在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)核前倉防火墻處使用玻纖復(fù)合材料，材料的厚度為３０毫米，這樣的設(shè)計(jì)能夠減弱噪音源輻射的強(qiáng)度。