由于環(huán)保新材料自身使用性能良好，所需成本較低，最重要具備一定的環(huán)保性。這與我們所追求的環(huán)保課題息息相關(guān)，因而相信在今后，在汽車(chē)設(shè)計(jì)中盡可能多的應(yīng)用新材料將是大勢(shì)所趨。而我們?cè)趹?yīng)用環(huán)保新材料時(shí)，要從多個(gè)方面入手，真正實(shí)現(xiàn)汽車(chē)設(shè)計(jì)環(huán)?；?/span>

        1. 聚氨酯材料

         聚氨酯材料屬于高分析材料，是新型有機(jī)高分子材料，目前大多數(shù)制造商都意識(shí)到了聚氨酯材料的優(yōu)越性能，就當(dāng)前應(yīng)用情況來(lái)看，這種材質(zhì)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在了醫(yī)療、電子等諸多方面。

由于當(dāng)下汽車(chē)設(shè)計(jì)對(duì)內(nèi)飾的舒適度、綠色環(huán)保跟aq性能等方面都存在著一定的要求，而在汽車(chē)內(nèi)飾中對(duì)應(yīng)用聚氨酯材料則可以很好的滿足所有需求。從某種程度上來(lái)說(shuō)這些產(chǎn)品形態(tài)確實(shí)達(dá)到了節(jié)能環(huán)保下對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)所提出的大體要求，預(yù)計(jì)從現(xiàn)在到今后的一段時(shí)間里，聚氨酯材料都會(huì)被大力應(yīng)用在汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)中。

       2. 碳纖維材料

       碳纖維又叫碳化纖維，它是一種以碳纖維多層復(fù)合而成的新型環(huán)保材料，由于碳纖維密度較低等優(yōu)良性能，它被應(yīng)用在民用汽車(chē)設(shè)計(jì)中也變得越來(lái)越常見(jiàn)。對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)師而言，碳纖維材料就像是可塑性極強(qiáng)的一塊橡皮泥，它的結(jié)構(gòu)與性能都頗具有設(shè)計(jì)性。與普通金屬相比，碳纖維在重量上，要輕于它們至少三分之二，同時(shí)碳纖維的抗拉性又比一般金屬要高出許多，因而我們?cè)谑褂锰祭w維材料來(lái)進(jìn)行汽車(chē)部件的設(shè)計(jì)時(shí)，一定要先對(duì)其成型原理加以了解，并根據(jù)其自身特性將碳纖維編制成布面，在具體加工時(shí)運(yùn)用模具根據(jù)纖維方向?qū)⑻祭w維布進(jìn)行交錯(cuò)放置，一層層進(jìn)行疊加，而后進(jìn)行粘貼。

       疊加粘粘完成后再使用烤箱對(duì)碳纖維面料進(jìn)行壓縮與強(qiáng)化，直到最終形成光亮平滑的碳纖維面板。如寶馬早在2013 年就設(shè)計(jì)出了一款全部由碳纖維外殼所打造而成的汽車(chē)即寶馬VISion 概念車(chē)，這輛車(chē)的車(chē)身幾乎全部由碳纖維構(gòu)成，其底盤(pán)為全電池底盤(pán)。由于碳纖維不僅重量輕，它還具有一定的抗撕裂性，所以將碳纖維應(yīng)用在制作汽車(chē)外殼上會(huì)使得外殼變得結(jié)實(shí)又輕便，同時(shí)又具備一定的抗擠壓性。

       碳纖維材料另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是能針對(duì)局部進(jìn)行修補(bǔ)，也就是說(shuō)假如車(chē)身某部分遭受到了損壞，那么我們只需利用特殊工具將受損部位切割掉，再根據(jù)汽車(chē)原部件的制作方式進(jìn)行粘粘就可以，而后再進(jìn)行必要的打磨，如此一來(lái)受損部位就會(huì)“消失不見(jiàn)”。正是由于碳纖維的aq性能極強(qiáng)，因此目前我們看到大多數(shù)賽車(chē)比賽所選用的賽車(chē)都會(huì)使用碳纖維來(lái)制作駕駛室保護(hù)裝置，起到減輕發(fā)生比賽事故時(shí)對(duì)駕駛員所造成的傷害的作用。