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不過一向習(xí)慣“求穩(wěn)”的蘋果公司對基帶研發(fā)其實(shí)早已做好大量準(zhǔn)備。
對于許多人來說,蘋果是一家擁有芯片設(shè)計能力的公司,旗下的a系列處理器在性能方面可以說一騎絕塵。
但基帶芯片的研發(fā)難度往往比ap(應(yīng)用處理)要大得多。蘋果僅憑自己的力量是無法完成基帶研發(fā)任務(wù)的,因此在2019年,蘋果收購英特爾智能手機(jī)基帶業(yè)務(wù)。
在過去,能夠供應(yīng)基帶芯片的廠商多達(dá)數(shù)十家。
但是進(jìn)入5g時代后,還在推出5g基帶產(chǎn)品的廠商僅剩下5位:高通、華為、三星、聯(lián)發(fā)科、紫光展銳??上攵?g基帶芯片研發(fā)的門檻有多高。
而對于蘋果來說,想要跳過2g、3g、4g,直接研發(fā)5g芯片更是難上加難。
5g基帶芯片需要同時兼容2g/3g/4g網(wǎng)絡(luò),蘋果此前沒有通信方面的技術(shù)積累,還 回頭補(bǔ)課,將花費(fèi)大量資金,且還還不包括和運(yùn)營商做測試所花費(fèi)的時間和經(jīng)濟(jì)成本。
不過還好,蘋果收購了英特爾基帶業(yè)務(wù),可以幫助其減少大量成本。
,蘋果收購英特爾基帶業(yè)務(wù)共花費(fèi)10億美元(約合68億元),是蘋果公司的收購。
這場的主要成果包括:大約2200名英特爾員工、超過17000件的無線技術(shù)組合。
高功率應(yīng)用興起帶來的挑戰(zhàn)們 滿足工業(yè)動力驅(qū)動或電動汽車不斷增長的功率需求。伺服電動機(jī)或洗衣機(jī)中的工業(yè)電機(jī)驅(qū)動器已經(jīng)開始普及。處理功率超過3千瓦的通用逆變器(gpi)越來越普遍。而且,電動汽車開始采用高壓電池(從400伏到800伏,甚至更高),從而為hvac使用新的功率拓?fù)浯蛲嘶A(chǔ)。 傳統(tǒng)上,會利用一個智能功率模塊,該模塊主要將igbt和二 管與下橋和上橋柵 驅(qū)動器結(jié)合在一起。這樣的集成器件簡化了pcb布局,占用了更少的空間,提高了性,提高了效率,并縮短了上市時間。然而,當(dāng)今市場上幾乎沒有針對在新型高壓電池上運(yùn)行的ipm產(chǎn)品。同樣,只有少數(shù)ipm應(yīng)用于中高功率工業(yè)平臺。因此,例如用于hvac或伺服電動機(jī)的壓縮機(jī)的ipm將是復(fù)雜且昂貴的。 VNB35NV04-E VND14NV04TR-E STD15P6F6AG STF11N65M2 STB36NM60N STB33N60DM2 STDS75DS2F STP7N65M2 STP12N60M2 STP220N6F7 STP23NM50N STP7N60M2 STU12N60M2 STW13N60M2 STW20N65M5 STW35N60DM2 STW36NM60ND STW56N60DM2 STW72N60DM2AG STY105NM50N TN1215-600H STB18N65M5 STB24NM60N STB28NM50N