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25小時在線 158-8973同步7035 可微可電近年來，越來越多的蘋果手機(jī)用戶iphone信號差。那么蘋果手機(jī)的信號到底差到什么程度呢?
曾親身經(jīng)歷過這樣一種：在便利店排隊(duì)付款時，由于信號問題，付款碼遲遲無法顯示，終只能讓身邊朋友代為付款。
相信，不少蘋果用戶都碰到過類似的情景。
過去幾年，蘋果iphone的基帶供應(yīng)來自英特爾，因此許多人將信號問題歸結(jié)于英特爾基帶本身性能較差。
然而在iphone?12系列上，蘋果重新用回了高通基帶，但是信號問題卻并沒有得到明顯。
在蘋果iphone?12上市后不久，有大量用戶在反應(yīng)問題，網(wǎng)友說：切換飛行模式也沒用， 重啟手機(jī)才行。
，蘋果投入大量資源自研5g芯片，這給一部分蘋果用戶帶來，希望能夠iphone信號問題。
3月10日，蘋果放出消息，計劃在德國投資10億歐元，用于研究5g和無線技術(shù)，還將在慕尼黑建設(shè)歐洲芯片設(shè)計 。
隨后，行業(yè)分析師稱，蘋果自研5g基帶芯片有望在2023年一次亮相，這意味著iphone15(暫定名)可能會采用蘋果自家的基帶芯片。
蘋果靠什么研發(fā)基帶芯片？高功率應(yīng)用興起帶來的挑戰(zhàn)們 滿足工業(yè)動力驅(qū)動或電動汽車不斷增長的功率需求。伺服電動機(jī)或洗衣機(jī)中的工業(yè)電機(jī)驅(qū)動器已經(jīng)開始普及。處理功率超過3千瓦的通用逆變器（gpi）越來越普遍。而且，電動汽車開始采用高壓電池（從400伏到800伏，甚至更高），從而為hvac使用新的功率拓?fù)浯蛲嘶A(chǔ)。 傳統(tǒng)上，會利用一個智能功率模塊，該模塊主要將igbt和二 管與下橋和上橋柵 驅(qū)動器結(jié)合在一起。這樣的集成器件簡化了pcb布局，占用了更少的空間，提高了性，提高了效率，并縮短了上市時間。然而，當(dāng)今市場上幾乎沒有針對在新型高壓電池上運(yùn)行的ipm產(chǎn)品。同樣，只有少數(shù)ipm應(yīng)用于中高功率工業(yè)平臺。因此，例如用于hvac或伺服電動機(jī)的壓縮機(jī)的ipm將是復(fù)雜且昂貴的。 NT5TU32M16CG-3C MP2360DG-LF-Z MT48LC16M16A2BG-75IT:D 24LC512T-I/SN XTR115U/2K5 AD8647ARMZ-REEL AD8422ARZ-R7 RT8289GSP TPS23751PWPR ISO1H801G PI5PD2069WEX MAX708TCSA LT1959CR DS1818R-10 RT9108NB ALC888S AOZ8902CIL TL431ACLPR RT9266GE SGM2019-3.3YN5G/T SGM2019-1.8YN5G MC34063A SY8088AA AMS1085CM-3.3
