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柴油發(fā)電機(jī)的燃燒室
柴油機(jī)使用的燃油是柴油，它的粘度比汽油大和且蒸 成供油特性發(fā)性差，在汽缸內(nèi)與空氣混合的時(shí)間短，使混合氣不均勻， V一供油量(m1)。一噴油泵轉(zhuǎn)速(r／min)因而燃燒不wq，直接影響柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放。
柴油的霧化、分布和燃燒室內(nèi)氣流的運(yùn)動(dòng)規(guī)律是影響混合氣和燃燒的決定因素。燃油噴射系統(tǒng)影響柴油的霧化和噴油時(shí)機(jī)，而進(jìn)氣道和燃燒室的形狀則影響氣流的運(yùn)動(dòng)規(guī)律；因此，柴油機(jī)的燃燒室有不同的形狀。
常見(jiàn)的有直接噴射式燃燒室(用在75kW以下的柴油機(jī)上)、預(yù)燃室式和渦流室式(用在80kW以上的柴油機(jī)上)燃燒室一
(1)直接噴射式燃燒室．。燃燒室的形狀有許多種，如oJ型燃燒室、球型燃燒室、淺圓型燃燒室等。 、
螺旋進(jìn)氣道也在一些柴油機(jī)上使用；M過(guò)程球型燃燒室在CQ6140和MC520柴油機(jī)上使用，該種燃燒室對(duì)噴油器有較高的要求，在保養(yǎng)和安裝時(shí)，不能損傷噴油·嘴及噴油孔，按規(guī)定調(diào)整噴油壓力，注意噴油器的定位，否則會(huì)引起啟動(dòng)困難、排黑煙和異響。
