如發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)起動(dòng)困難、功率不足、冒黑煙等現(xiàn)象，在確認(rèn)供油提前角正常、氣缸壓力符合要求、噴油器工作運(yùn)行良好的情況下，可用簡(jiǎn)便方法對(duì)噴油泵進(jìn)行檢查。
1）用一只30mpa的油壓表，逐個(gè)接到高壓油管接頭上，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸壓動(dòng)柱塞，當(dāng)油壓升高至25MPa時(shí)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，若油壓能保持3～5min無(wú)明顯下降，說(shuō)明柱塞副和出油閥密封良好。
2）對(duì)比試驗(yàn)。將良好的噴油器接在被檢查的噴油泵上，在柴油發(fā)電機(jī){zg}和{zd1}轉(zhuǎn)速下，觀察噴霧情況，如噴霧良好，則說(shuō)明噴油泵工作運(yùn)行正常。
  根據(jù)上述故障現(xiàn)象，初步判斷是VE型分配式噴油泵（以下簡(jiǎn)稱噴油泵）有問(wèn)題可能是供油不足，油路中進(jìn)人了空氣，致使柴油發(fā)電機(jī)自行熄火。為此，將噴油泵從機(jī)組上拆下，清洗后裝到噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)其各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)定。當(dāng)測(cè)定噴油泵泵腔壓力時(shí)，在壓力表上顯示的壓力值極低。將噴油泵上的調(diào)壓閥向下壓進(jìn)時(shí)，泵腔壓力并未升高。
調(diào)壓閥的作用是保證泵腔壓力在規(guī)定范圍內(nèi)。當(dāng)噴油泵轉(zhuǎn)速上升時(shí)，輸油泵輸出壓力也上升；當(dāng)輸出壓力達(dá)到一定值時(shí)，柴油頂開調(diào)壓閥流回輸油泵進(jìn)油側(cè)。如果泵腔壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值，可壓進(jìn)調(diào)壓閥殼體上的堵頭進(jìn)行調(diào)整。在調(diào)整不起作用的情況下，考慮調(diào)壓閥可能卡在開啟位置。于是將調(diào)壓閥拆下檢查，此閥并未卡住。為了進(jìn)行更細(xì)致的檢查而解體了調(diào)壓閥，結(jié)果發(fā)現(xiàn)調(diào)壓閥內(nèi)的彈簧斷裂，這才找到了故障的根源。
  在噴油泵調(diào)壓閥內(nèi)的彈簧斷裂后，該彈簧的有效長(zhǎng)度減小，彈簧對(duì)滑閥的壓力減小，致使在泵腔內(nèi)柴油壓力較低的情況下滑閥即行開啟，泵腔內(nèi)的柴油有相當(dāng)一部分從回流孔流回輸油泵進(jìn)油側(cè)，因而造成泵腔內(nèi)維持的柴油壓力過(guò)低。在這種情況下，柴油不能在短時(shí)間內(nèi)克服噴油泵柱塞的阻力而迅速充滿高壓腔，因此就出現(xiàn)供油不足，特別是在柴油發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)供油嚴(yán)重不足。同時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，由于泵腔內(nèi)的柴油因壓力過(guò)低而不能迅速充滿各摩擦副間的縫隙，噴油泵各運(yùn)動(dòng)件摩擦產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)被帶走，使噴油泵過(guò)熱，柴油溫度升高、黏度降低，柱塞副泄漏過(guò)多，導(dǎo)致柴油供不應(yīng)求，柴油發(fā)電機(jī)自行熄火當(dāng)噴油泵泵腔內(nèi)維持的柴油壓力過(guò)低時(shí)，供油提前角調(diào)節(jié)器因沒(méi)有足夠的壓差而不能工作運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)在高速時(shí)由于供油提前角調(diào)節(jié)器不起作用而供油過(guò)晚，使柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)困難，起動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)聲音發(fā)悶、功率下降。