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哈嘍，大家好，我是新飛工銷(xiāo)售小想。今天我們的話題是：汽車(chē)吊在工作過(guò)程中，吊臂全出，為什么第三、四、五節(jié)臂會(huì)收縮，往回收呢？
在日常吊裝中，有的司機(jī)朋友就觀察的特別仔細(xì)，他會(huì)發(fā)現(xiàn)吊臂全出的時(shí)候，三、四、五節(jié)臂會(huì)有一個(gè)往回收縮的現(xiàn)象，這到底是為什么呢？下面小想將從兩個(gè)方面給出解答。
新飛工的汽車(chē)起重機(jī)吊臂材質(zhì)，統(tǒng)一采用的是來(lái)自上海寶鋼的BS700高強(qiáng)度鋼。它的剛度強(qiáng)、質(zhì)量輕、韌性好，作為吊臂十分安全可靠。
什么是鋼的韌性呢？鋼在沖擊力的作用下抵抗斷裂的能力，就是鋼的沖擊韌性，我們也可以簡(jiǎn)稱(chēng)為韌性。鋼材的韌性是衡量鋼材質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)，特別是我們汽車(chē)起重機(jī)的吊臂，吊臂在日常的吊裝過(guò)程中，因?yàn)樗枰苯拥跗鹬匚?，所以?jīng)常承受荷載沖擊。
經(jīng)過(guò)沖擊韌性鑒定，BS700高強(qiáng)鋼在沖擊荷載作用下吸收塑性變形功和斷裂功的能力特別好，沖擊韌性值大，韌性高。正是因?yàn)锽S700鋼的高韌性，所以吊臂的外三節(jié)，才有了彈性回縮卻不損壞吊臂自身的可能性。
汽車(chē)起重機(jī)的吊繩分兩種，一是外走繩，二是內(nèi)走繩。
吊臂外三節(jié)往回收縮的現(xiàn)象一般出現(xiàn)在內(nèi)走繩的汽車(chē)起重機(jī)上。因?yàn)橥庾呃K就是普通吊繩，沒(méi)有彈性，不會(huì)出現(xiàn)回縮現(xiàn)象；吊臂的{dy}、二節(jié)又是由油缸控制的，不會(huì)回縮。
新飛工的吊臂吊繩，采用的便是內(nèi)走繩，吊裝性能安全、高效{zy1}。新飛工的內(nèi)走繩技術(shù)獲得了國(guó)家專(zhuān)利，專(zhuān)利號(hào)201320278061.5。因?yàn)閮?nèi)走繩選取的是專(zhuān)用吊繩，在加工制造的過(guò)程中采用了甩鞭等技藝，所以具有彈性。吊臂的第三、四、五節(jié)臂由內(nèi)走繩控制，內(nèi)走繩具有彈性會(huì)回縮，所以吊臂的外三節(jié)也會(huì)出現(xiàn)往回收縮的現(xiàn)象。
關(guān)于汽車(chē)起重機(jī)吊臂為什么會(huì)往回收，小想的回答你還滿意嗎？有不同見(jiàn)解的朋友，就請(qǐng)?jiān)谙路皆u(píng)論留言，發(fā)表出屬于你的見(jiàn)解吧。
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