從2018年開(kāi)始，全國(guó)就在進(jìn)行國(guó)五到國(guó)六車(chē)型的有序切換，現(xiàn)在北京、上海等16個(gè)省市已經(jīng)提前執(zhí)行了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

早在5月份生態(tài)環(huán)境部、有關(guān)部等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整輕型汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求的公告》，公告要求：自2020年7月1日起，全國(guó)范圍實(shí)施輕型汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止生產(chǎn)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車(chē)，進(jìn)口輕型汽車(chē)應(yīng)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

一方面全國(guó)各地針對(duì)國(guó)三貨車(chē)淘汰也發(fā)布了一系列補(bǔ)貼政策，另一方面很多國(guó)四貨車(chē)司機(jī)卻陷入了窘境。

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多地國(guó)四車(chē)限行嚴(yán)重

甚至24小時(shí)禁行

近期，有卡友反映，河北、河南對(duì)于國(guó)四貨車(chē)的限行很?chē)?yán)格。有的地段專門(mén)設(shè)置卡點(diǎn)，禁止國(guó)四及以下車(chē)輛通過(guò)。

某限行卡點(diǎn) 國(guó)四貨車(chē)不允許通行（卡友提供）

其實(shí)早在4月份，河北邢臺(tái)市就發(fā)布文件，禁止國(guó)五及以下柴油貨車(chē)進(jìn)城。

文件標(biāo)明：所有進(jìn)入主城區(qū)的柴油貨車(chē)應(yīng)為國(guó)五及以上排放標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在車(chē)輛檢驗(yàn)有效期限內(nèi)。對(duì)于未辦理通行證，擅自進(jìn)入的貨柴油車(chē)依法處罰。

“我的國(guó)四才買(mǎi)了三年多，現(xiàn)在去河北、河南很多地方直接設(shè)卡點(diǎn)不給通過(guò)，通行證都辦不了……”一位國(guó)四卡友這樣抱怨。

一些卡友也紛紛留言，表示自己的國(guó)四貨車(chē)受到了很多限制。

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多地國(guó)四貨車(chē)不給裝貨

超標(biāo)車(chē)輛按違約不支付運(yùn)費(fèi)

除了嚴(yán)格禁行、限行之外，對(duì)國(guó)四貨車(chē)司機(jī)，還面臨著一個(gè)致命的難題，那就是不給裝貨。

有的廠家規(guī)定國(guó)五及以下不給裝貨，有的甚至直接標(biāo)明國(guó)四不允許進(jìn)廠。

山東德州近期也發(fā)布文件，在強(qiáng)制性減排措施中標(biāo)明：除城市運(yùn)行保障車(chē)輛和執(zhí)行任務(wù)特種車(chē)輛外，城市建成區(qū)、縣（市、區(qū)）城區(qū)內(nèi)，禁止使用國(guó)四及以下中型、重型載貨車(chē)輛（含燃?xì)猓┻M(jìn)行物料運(yùn)輸。物流（除民生保障類(lèi)）等涉及大宗原料和產(chǎn)品運(yùn)輸（日常車(chē)輛 進(jìn)出量超過(guò)10輛次）的單位應(yīng)停止使用國(guó)四及以下重型載貨車(chē)輛（含燃?xì)猓┻M(jìn)行運(yùn)輸（特種車(chē)輛、?；奋?chē)輛等除外）。

其實(shí)不止德州一個(gè)地方，現(xiàn)如今很多地方都有類(lèi)似這樣的規(guī)定。

河北省之前將“日使用重型柴油車(chē)10輛次及以上的單位”確定為重點(diǎn)用車(chē)單位。經(jīng)過(guò)前期摸底調(diào)查，全省共有重點(diǎn)用車(chē)單位2679家，重點(diǎn)用車(chē)單位日使用國(guó)三排放階段重型柴油車(chē)約2.4萬(wàn)輛次，國(guó)四車(chē)約4.8萬(wàn)輛次，國(guó)五車(chē)約8.9萬(wàn)輛次。國(guó)三、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛占總使用車(chē)輛的45%。

根據(jù)規(guī)定，這些重點(diǎn)用車(chē)單位需要簽訂環(huán)保達(dá)標(biāo)用車(chē)公開(kāi)承諾書(shū)。

這些承諾包括：

1、進(jìn)出單位的所有重型柴油車(chē)、重型燃?xì)廛?chē)達(dá)到國(guó)五及以上排放標(biāo)準(zhǔn)；

2、將使用國(guó)五及以上排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛列為強(qiáng)制性條款，寫(xiě)入車(chē)輛租用或銷(xiāo)售運(yùn)輸合同文本；

3、對(duì)貨物承運(yùn)車(chē)輛事先查驗(yàn)，不符合要求的車(chē)輛堅(jiān)決不使用、不租用，超標(biāo)排放車(chē)輛按違約條款不支付運(yùn)費(fèi)并解除合同；

河北的這項(xiàng)規(guī)定已經(jīng)于5月份開(kāi)始執(zhí)行。這也就意味著，重點(diǎn)單位的重卡至少需要國(guó)五起步，只有國(guó)五和國(guó)六重卡才能進(jìn)出。如此一來(lái)，國(guó)四貨車(chē)的貨源就受到一定影響。

試想一下，一開(kāi)始就把你排除在外了，廠子都進(jìn)不了還怎么拉貨？

貨源是拉貨賺錢(qián)的根本，多地限制國(guó)四裝貨，也讓很多國(guó)四貨車(chē)司機(jī)頭疼不已。

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國(guó)三加快淘汰國(guó)四限制多

卡友：換不起車(chē)也不敢換！

全國(guó)多地國(guó)三淘汰補(bǔ)貼已經(jīng)進(jìn)入{zh1}階段。2020年6月30日是一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，不少省市在6月30日之后補(bǔ)貼將會(huì)退坡。

但現(xiàn)在看來(lái)，國(guó)四的處境也很艱難。

繼續(xù)扛還是咬牙換車(chē)？相信很多國(guó)四卡友心里都有屬于自己的回答。

有卡友表示，“國(guó)三淘汰有補(bǔ)貼，國(guó)四雖然暫時(shí)沒(méi)說(shuō)淘汰，但是限制太多了！”

根據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，一輛大貨車(chē)最長(zhǎng)使用年限有15年。

一輛大貨車(chē)本來(lái)可以用10年以上，但現(xiàn)在可能五六年就要被淘汰，就算不淘汰，各方面的限行也會(huì)讓他們寸步難行。

2020年已經(jīng)過(guò)去大半，現(xiàn)如今國(guó)三國(guó)四貨車(chē)司機(jī)大多只能繼續(xù)堅(jiān)持著，換車(chē)不僅需要資金實(shí)力，更需要很大的勇氣。

畢竟，換了車(chē)之后啥時(shí)候能回本真的不好說(shuō)。在行情如此不理想的情況下，誰(shuí)也不敢輕易冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。

您的車(chē)是國(guó)幾的車(chē)？

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