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一、通行費收費解答
按照交通運輸部要求，2020年1月1日起，全國所有高速公路、所有收費區(qū)間按照實際行駛路程、費率標準jq計費，收費金額jq到“分”。
取消高速公路省界收費站不涉及客車計費方式、計費標準的調(diào)整工作，因此，客車應(yīng)交的通行費金額總體來看不會發(fā)生變化。目前，部分客車的實交通行費發(fā)生一些小額變化，主要是由于計費精度提高造成的。
交通運輸部公路局局長：（目前）出現(xiàn)的部分客車實交的通行費金額發(fā)生了一些小額變化，主要是由于計費精度提高造成的。取消省界收費站前，通行費收費大多按照5元的倍數(shù)進行了取整。取消省界收費站后，人工收費jq到“元”，ETC收費jq到“分”。
? 通行費取整規(guī)則發(fā)生變化
（以重慶為例）
取消省界站并網(wǎng)前：
重慶高速公路通行費的取整規(guī)則為“三七作五、二舍八入”按5元取整，總額不足5元的，按5元計費。
取消省界站并網(wǎng)后：
ETC車輛jq到分；非ETC車輛“四舍五入”按元取整，總額不足1元的，按1元計費。
重點：為確保ETC收費金額低于人工收費，ETC先按“四舍五不入”jq到“元”，再打95折，jq到分。
? 通行費計算方式變化
取消省界站并網(wǎng)前：
根據(jù)車輛駛?cè)敫咚俟返娜肟谂c出口，按照最短路徑計算通行費。
取消省界站并網(wǎng)后：
通過高速公路門架識別車輛實際行駛路徑，實現(xiàn)jq路徑收費。
重點：恢復(fù)收費后，高速公路ETC通行費累計計費原則進一步優(yōu)化，ETC車輛的通行費按照“四舍五不入”再打折的方式計算，即收費金額尾數(shù)小于0.5元的部分舍去，大于0.5元的部分不入位。
接下來，舉個例子，讓你一目了然！
（1）“四舍”的情況
假如：車主老王行駛某段高速公路應(yīng)收通行費金額為9.49元
（2）“五不入”的情況
ETC車輛：“五不入”直接95折
9.50元不入位，仍為9.50元，再打95折，實際收費9.03元。
非ETC車輛：取整到“元”
9.50元取整為10元。非ETC車輛比ETC車輛多交0.97元。
在收費標準、通行里程未變的情況下，實收金額可能略有變化，但變化幅度一般不會超過2.5元，安裝ETC的車主們大可放心啦。這也充分體現(xiàn)了“多用路者多付費，少用路者少付費”的公平原則！
所以說，使用ETC通行高速公路，交納的通行費一定低于人工收費。
二、貨車通行費計費方式改變
為實現(xiàn)貨車電子不停車快捷收費，提高貨車通行效率，2020年1月1日起，貨車計費方式統(tǒng)一由計重收費改為按車（軸）型收費。
按車（軸）型收費是國際上的普遍做法，對相同貨車的重載、輕載狀態(tài)執(zhí)行相同收費標準，有利于鼓勵貨車重載出行，有利于提高貨物運輸實載率和貨車通行效率，更好發(fā)揮高速公路的貨運主通道作用。