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從五年前“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”概念被首次提出，汽車行業(yè)開啟了前所未有的、令人驚嘆的變革。在變革浪潮中，汽車已逐漸擺脫其作為“交通工具”的單一設(shè)定，演化成如同手機般的智慧產(chǎn)品。據(jù)高盛研究部預(yù)計，自動駕駛汽車市場到2025年有望增長到960億美元，并在2035年達到2900億美元的規(guī)模。

有數(shù)據(jù)顯示，如今智能化汽車每天能產(chǎn)生20GB的數(shù)據(jù)，未來擁有更強自動駕駛能力的汽車，預(yù)計每秒就能產(chǎn)生10GB的數(shù)據(jù)。這意味著，從零配件供應(yīng)商、車聯(lián)網(wǎng)運營服務(wù)商，到云廠商、高精地圖廠商，甚至是保險公司等等汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)，都需要數(shù)據(jù)分析技術(shù)支持，特別是隨著歐盟《通用數(shù)據(jù)保護條例》（簡稱GDPR）的生效，數(shù)據(jù)安全愈發(fā)受到重視。

為了幫助主機廠確保其供應(yīng)鏈的信息安全，2017年初，德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）與ENX協(xié)會聯(lián)合推出了可靠交換機制TISAX（可信信息安全評估交換），實現(xiàn)數(shù)字化汽車行業(yè)的信息安全可信評估。

同年起，該項評估的流程和標(biāo)準(zhǔn)開始成為強制性要求，在全球范圍內(nèi)，包括零部件廠商、外圍服務(wù)供應(yīng)商等在內(nèi)的所有相關(guān)供應(yīng)商，都被要求建立和維持基于行業(yè)互相的信息安全管理體系，并將通過與之對應(yīng)級別的TISAX認(rèn)證作為準(zhǔn)入條件。

如今，眾多國內(nèi)汽車配件公司都收到了主機廠要求通過TISAX認(rèn)證的通知，紛紛著手準(zhǔn)備該項認(rèn)證。但是，TISAX認(rèn)證的行業(yè)認(rèn)可度如何？哪些企業(yè)需要進行TISAX認(rèn)證？如何才能取得TISAX認(rèn)證？

1．關(guān)于TISAX認(rèn)證的一系列問題
Q：哪些企業(yè)正在進行TISAX認(rèn)證？

TISAX認(rèn)證適用于整個汽車行業(yè)增值鏈上的所有組織。

隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型與行業(yè)生態(tài)的發(fā)展，跨界融合的趨勢日益凸顯。與此同時，信息安全問題全球化的態(tài)勢，導(dǎo)致業(yè)內(nèi)廠商對信息安全越來越重視。

與此同時，隨著虛擬化與云計算的應(yīng)用，網(wǎng)上數(shù)據(jù)交互與協(xié)同辦公已成為可能。事實上，大眾集團已經(jīng)向其供應(yīng)商推行了KVS數(shù)據(jù)交互平臺，其完整版已經(jīng)具備協(xié)同開發(fā)設(shè)計的功能。因此，無論是原型設(shè)計與開發(fā)，還是數(shù)據(jù)安全，在信息化的條件下，信息安全已成為各大主機廠及其合作供應(yīng)商的關(guān)切重點。

因此，TISAX作為行業(yè)內(nèi)信息安全的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)從主機廠的一級供應(yīng)商延伸到二級、三級供應(yīng)商，從零部件供應(yīng)商擴展到芯片等元器件供應(yīng)商。所以，為滿足市場與行業(yè)的要求，包括所有汽車制造商的供應(yīng)商和服務(wù)提供商，以及處理相關(guān)公司敏感信息的供應(yīng)商，都在積極申請獲得TISAX認(rèn)證。

Q：在汽車行業(yè)中，TISAX認(rèn)證的認(rèn)可度怎么樣？

正如前面所說，TISAX認(rèn)證是{wy}對汽車產(chǎn)業(yè)鏈進行信息安全認(rèn)證的機制，其合作協(xié)會–德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）有著深刻的行業(yè)認(rèn)知。

在汽車行業(yè)中，德系主機廠的要求最為嚴(yán)格，其他歐系、美系和國內(nèi)廠商也在紛紛跟進。為了確保供應(yīng)鏈的信息安全，很多德國主機廠都已強制要求其各個級別的供應(yīng)商必須通過TISAX認(rèn)證才能與他們交換數(shù)據(jù)，國內(nèi)很多汽車配件公司也都收到了強制認(rèn)證通知。事實上，大眾、奧迪、以及雪鐵龍集團早在2018年就已對其供應(yīng)商明確提出”必須通過TISAX認(rèn)證”的要求，奔馳、寶馬等也紛紛跟進對供應(yīng)商在取得TISAX認(rèn)證方面的要求。

Q：獲得TISAX認(rèn)證對企業(yè)有什么價值？

通常，TISAX認(rèn)證都是來自于主機廠的強制要求，獲得認(rèn)證就是滿足了外部需求方的直接要求，同時提升了員工安全意識和能力，無疑能為企業(yè)增強市場競爭力。而且，作為一項極具qw性的三方認(rèn)證，TISAX認(rèn)證是全行業(yè)包括個人客戶都極為認(rèn)可和推崇的，經(jīng)過一次審核后，在三年有效期內(nèi)，所有主機廠都可以查到審核信息，不必重復(fù)審核，在高認(rèn)可度的情況下，還能避免多次檢查，有效節(jié)省時間和管理成本。

Q：TISAX評估流程是怎樣安排的？

TISAX評估流程主要分為六個步驟，由主機廠確定評估級別，TISAX參與方（被審核方）需到ENX網(wǎng)站進行注冊，然后通過由VDA/ENX授權(quán)認(rèn)可的第三方機構(gòu)執(zhí)行審核，包括自評估、初步評估、改進計劃和后續(xù)評估。

TISAX評估只能由經(jīng)過認(rèn)可的第三方機構(gòu)執(zhí)行，而全球范圍內(nèi)合格的機構(gòu)數(shù)量非常有限。作為首批獲得授權(quán)的TISAX評估機構(gòu)，TUV萊茵能為汽車企業(yè)提供全面的評估服務(wù)。

TUV萊茵作為ENX認(rèn)可的TISAX審核服務(wù)提供商，在中國乃至全球已經(jīng)擁有豐富的審核經(jīng)驗，目前該項服務(wù)由TUV萊茵大中華區(qū)團隊與德國團隊合作開展，{zd0}程度上降低了國內(nèi)客戶的溝通成本，并可以按需定制審核相關(guān)的體系培訓(xùn)和應(yīng)審輔導(dǎo)，增加預(yù)審環(huán)節(jié)等。這種服務(wù)模式也得到了國內(nèi)客戶的普遍認(rèn)可。目前，國內(nèi)前五大新能源汽車電池制造商均已經(jīng)通過了TUV萊茵的TISAX認(rèn)證服務(wù)。

2．供應(yīng)鏈復(fù)雜化，汽車行業(yè)安全已被重新定義
隨著新能源革命帶來的結(jié)構(gòu)性機會彰顯，智能汽車的大勢所趨，主流車企紛紛“換擋”，發(fā)力新能源汽車和智能汽車。歐洲傳統(tǒng)車企巨頭都展現(xiàn)出了積極擁抱電動時代的態(tài)度，包括大眾、寶馬、戴姆勒等都在加速推動電動平臺及車型投放，大眾MEB平臺{sk}車型ID.3已正式發(fā)布，其他車企全新電動車型也將密集推出；在國內(nèi)，一汽豐田、上汽榮威、名爵等一批傳統(tǒng)車企都在加速“換擋”步伐。

同時，在電動汽車、智能汽車和自動駕駛的浪潮中，也有越來越多新的市場參與者和新的伙伴關(guān)系，而不僅僅是傳統(tǒng)的車企或零配件供應(yīng)商。

華為成立了“智能汽車解決方案業(yè)務(wù)部”，表示將把握“汽車數(shù)字化、智能化將成為ICT企業(yè)的關(guān)鍵戰(zhàn)場”這一歷史機遇，把過去積累的ICT技術(shù)優(yōu)勢延伸至智能汽車產(chǎn)業(yè)，成為面向智能汽車的增量ICT部件供應(yīng)商。

高德地圖面向行業(yè)伙伴和開發(fā)者開放ALink標(biāo)準(zhǔn)化連接協(xié)議，助力移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)與駕車場景的快速結(jié)合，加速汽車硬件終端智能化。

芯片大佬英特爾多年前就定位于“業(yè)內(nèi){sg}端到端無人駕駛解決方案的供應(yīng)商”，與寶馬、Mobileye展開無人駕駛合作，為無人駕駛技術(shù)發(fā)展提供保駕護航的技術(shù)和解決方案。

2019年10月，阿里云正式通過了歐洲汽車行業(yè)TISAX認(rèn)證，成為中國sg，也是亞洲sg取得該項認(rèn)證的云廠商。Google、Cloud、AWS等云平臺目前也都已取得了TISAX認(rèn)證。

從零部件供應(yīng)商、車聯(lián)網(wǎng)運營服務(wù)商，到云廠商、高精地圖廠商，甚至是保險公司等，不斷涌入的跨界者和供應(yīng)鏈復(fù)雜化等發(fā)展趨勢，都推動著主機廠和各界參與者去重新審視汽車行業(yè)安全，共同承擔(dān)保障汽車安全的責(zé)任并踐行。

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